面臨著“猖狂上漲”的海運費，對外貿易人應如何應對？

1.運費上漲，外貿人怎樣向客戶報價？

在疫情期間，物流被掌握，運力失調；而全球市場需求在經濟復蘇后的大幅增加，又導致運力日益緊張。前半個月受蘇伊士運河嚴重堵塞，鹽田港中止，海運費上漲更是“猖狂”。

運輸費用上漲，外貿商在與客戶商談時，怎樣報盤是很須要辦法的。

①處在會談階段。

此種運費隨時上漲，報盤時若不溝通，臨時工出貨讓客戶承擔上漲的運費，就很容易失去這個客戶。因此建議從FOB(FOB)開端，我們只負責打包貨物，支配送貨到港，其它什么運費.保險費，顧客自己去費心。

那么，如果客戶不愿意簽訂FOB，那么可以簽CIF還是CNF？那么首先和客戶溝通清晰，解釋運費隨時會上升，切記在報價單上注明，運費以實際訂艙發貨時光為準。

②已下訂單，工廠在生產。

這樣的情形，通常產生在報盤的時候沒有溝通好。因此，假如要提價，最主要的就是和客戶進行溝通和協商。切勿搶先應用，必需征得顧客贊成后能力進行。別以為所有的單子都簽字就好了，客戶隨時可以“翻轉”。更好發郵件，語言真摯地向客戶解釋情形，并表現報歉。接著討論解決方法。

③"將來"的命令。

為之。顧客寄來報價單，依據客戶供給的報價，預備多種計劃供客戶選擇。由于運費的上漲隨時可能產生，因此報價時，建議將報價設置為有效報價，過了運費再盤算。長此以往可以一個月、三天、七天等，具體情形須要具體操作。

2.運費原因，訂單不能發貨，如何處置？

這一年又不輕松。即使是外貿公司，由于海運費用的影響，成單的概率到達95%。海運費，是眾多對外貿易中擋不住的障礙。不只是一兩句話就能說清晰。

那么若因海運費上漲.艙位緊張等原因而不能出貨，又該如何與客戶協商？

第一，要及時向顧客說明，懂得顧客的需求是否緊急。

然后，依據客戶回復的實際情形，討論解決計劃。只要顧客付得起錢，或愿意等，都不會出問題。歸根結底海運費用上升.艙位緊張是市場問題。

如有急事客戶，斟酌產品特色，可選用其它運輸方法。打比喻說，像衣服這樣等不起的，也允許以斟酌改乘飛機。象韓國的歐洲，也可斟酌改走陸運或鐵路運輸。

主要的是，要依據合同中的交易條款來肯定溝通的水平。假如是FOB，究竟是顧客所給的運費，要和客戶談清晰細節；假如是CIF，那自己先推敲清晰，否則費用自己承擔。

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