服務商是亞馬遜賣家在經營店鋪時必不可少的一種資源，許多運營方法，都是借助服務提供商來操作，可以節省很多時間和精力。

俗話說：“專業的事交給專業的人去做，性價比就能做到最高”。

有這樣一個案例，賣家就是美國站，以前合作過幾個頭程服務商，感覺還不錯。

之后他又在一個微信群里認識了一個做頭程服務的人，這個人給他的報價明顯比以前的服務商要便宜很多。

正好這次有一小批貨要發，大概有二十多箱，他就想試試這個頭程便宜的服務商。

美國航空公司和美森航空公司的票價都比其他航空公司低一點，但實際使用卻沒有這么簡單。

美國東部、中部和西部地區的貨運單位價格在亞馬遜美國站的頭程運輸中有所不同。

這也是因為，美西離我們近一些，而美國中部和東部離我們遠一些。

美西最便宜，美中第二，美東最貴。

貨品被接收后，他認為這件事就這樣結束了，他認為的任何一個倉庫都可以接受。

隨后，在月末查看賬單時，他發現中有超過200美元的“轉帳費用”。

這是一筆從OM4倉庫轉到CVG3的轉運費，價格在200美元以上。

這種價格總算算算下來，實際上并不比以前的服務商便宜。

最為重要的是，由于轉運時效的拖延，補貨時間的延誤也不少，本可以支撐到產品斷貨前，最終卻面臨著斷貨的情況。

以前也有賣家遇到過這樣的情況，就是某服務公司收到快船的貨物后，再把貨物送到你的慢船。

如果在貨物延誤后詢問對方，對方總是敷衍了事，敷衍了事，理由是貨物需要海關檢查。

這種詭計的存在，實際上是由于貨件在流通過程中信息不對稱造成的。只是因為賣家經驗多了，上當的人少了。

許多跨國企業的物流和運營是兩個團隊的，這就導致了運營成本很高，大家實際上并不清楚到底是扣什么錢，只是最后一次被亞馬遜扣了。

此外，的物流系統和運營系統也是分開的，這導致許多非倉庫的預約貨件也會被倉庫錯誤地接收到，從而讓一些差勁的頭程服務提供商有機會獲得。

事實上，賣家只要認準一點，任何服務商都是要賺錢的，產品的價格總是圍繞著價值上下波動，當產品的價格遠低于市場平均價格時，此時你就要擦亮眼睛。

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