巴西對(duì)很多跨境電商平臺(tái)而言是一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)，他們看好巴西市場(chǎng)，愿望能夠在巴西站獲得更多機(jī)遇。因此作為跨境電商“一哥”的亞馬遜很早就開(kāi)端布局巴西站。

2012年，亞馬遜就開(kāi)端滲透巴西。就像亞馬遜的其他站點(diǎn)一樣，人們以為巴西很容易被亞馬遜占據(jù)，但成果出乎意料，雖然與其他許多同行相比，亞馬遜在巴西可以說(shuō)是勝利的，但亞馬遜想要的不是一個(gè)小優(yōu)勢(shì)，而是絕對(duì)的安排位置。那么，阻礙亞馬遜在巴西發(fā)展的難點(diǎn)是什么呢？

首先是官僚主義。巴西的官僚風(fēng)格非常嚴(yán)重。這對(duì)外國(guó)電商市場(chǎng)進(jìn)入巴西站絕對(duì)是個(gè)大阻礙，巴西甚至被以為是外國(guó)公司最難博得的市場(chǎng)之一。即使亞馬遜能當(dāng)心地避開(kāi)或跨過(guò)這道障礙，龐雜的稅制仍在等著賣(mài)家，一連串的稅務(wù)問(wèn)題讓賣(mài)家疲乏不堪。如果沒(méi)有專(zhuān)門(mén)處置巴西國(guó)情和稅收問(wèn)題的團(tuán)隊(duì)，幾乎不可能在巴西市場(chǎng)取得突破。

其次，物流壁壘。巴西的物流壁壘和官僚主義這兩點(diǎn)的難度不相高低。這是由于巴西幅員廣闊，陸地面積比美國(guó)大得多，但其基本設(shè)施和交通運(yùn)輸與美國(guó)大不雷同。到目前為止，巴西仍有許多處所重要依附公路運(yùn)輸。因此，如果卡車(chē)司機(jī)罷工，巴西的出售鏈根本處于癱瘓狀況。對(duì)公路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)度依附導(dǎo)致許多公司試圖在巴西擴(kuò)大，成果卻因公路運(yùn)輸中止而束手無(wú)策。

如果這兩個(gè)障礙得不到妥當(dāng)解決，亞馬遜在巴西的發(fā)展之路就不會(huì)走得更遠(yuǎn)。甚至正是由于這兩個(gè)難點(diǎn)的存在，2018年亞馬遜在巴西沒(méi)有趕上“黑五”和圣誕節(jié)的爆單，這是2018年更大的電子商務(wù)購(gòu)物日，對(duì)亞馬遜而言，喪失慘重。

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