過去一段時光，亞馬遜歐洲站一系列問題讓亞馬遜賣家頭大，VAT問題、賬號KYC問題、產品認證問題等等，有賣家干脆關掉歐洲站不再經營。而對于日本站，有部分賣家則以為所在類目單太少，也沒有放大資源去經營。今年以來，把大部分精神和資源都集中在亞馬遜美國站的跨境電商企業老板不在少數。然而，最近一些大賣最近在小規模溝通時卻泄漏，近幾個月來，歐洲各國站點出單情形都不錯，日本站更是穩中有升。

由于有語言門檻，主力投入做歐洲站的亞馬遜賣家，相比美國站還是要少很多。但論生意額，歐洲五個重要站點，德英法西意，市場范圍總和不亞于美國站。在英國和德國，部分產品毛利比美國站要高，競爭劇烈水平還要低不少。業內很多大賣，在歐洲站都投入重兵，例如深圳著名的線材類產品大賣家理德銘，歐洲站業務占比就很高。

去年以來，歐洲站兩個更大的站點，英國站和德國站，先后請求VAT稅務合規，法國、西班牙和意大利VAT政策預計也會很快落實下來，如果所有歐洲國度都要注冊VAT稅號和定期報稅，成本昂揚，流程繁瑣，大批此前稅務處于灰色狀況的亞馬遜賣家將會覺得非常苦楚。難怪很多買家逐步把歐洲站的投入下降。

歐洲站掛了很多賬號，剩下的貌似活得還挺滋潤!確切就是“剩者為王”!

而日本站，近來不止一個大賣提到一個相似的觀點，日本站必定要守正出奇。

由于亞馬遜日本站在日本的市場位置不穩定，一直受到樂天和雅虎的威逼，事實上亞馬遜日本站賣家可以施展的空間還可以更大一些，平臺早期的容忍度會更大一點。某些產品在亞馬遜電商平臺也有一個逐年造就的進程，當越來越多人習慣在亞馬遜上購置以后，銷量就越來越大。

有大賣早期想方法注冊了大批賬號，在日本站進行鋪貨，隨后逐步向精品模式轉型。經過了幾年的探索，他在日本更大的社交軟件line上樹立了一套自有流量池，滿足自有產品源源不絕的自有流量和早期送測需求。今年他在日本站的業務增加的很好，一些前幾年不溫不火的產品，今年銷量也晉升了很多。

跨境電商路千條，亞馬遜歐洲和日本市場，是不可疏忽的兩條。還有中東市場，如果能摸到途徑，也是非常有紅利的市場。不要因為語言和稅務問題，就拱手相讓了大好商機。

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