怎么升級物流航運,內河航運物流現狀

我們發現跨境電商最大的問題和關鍵因素是物流和海運。在過去，人們對這個詞的關注較少。一旦有了互聯網，它的風險會明顯上升，投資會明顯增加。請談談創業過程的艱辛。航運是一個很老的行業，跨境電商很容易讓人想到老一輩福建老祖宗去南洋。我們為什么要穿越邊境？就是叫出來。怎么叫出來？這需要深入思考。如何將其他國家和地區的產業融合到我們的商業模式中，才是我們需要思考的。

航運業有著非常古老的傳統，今天它是一種基于信息的方式。當時航運業的通訊方式是靠電船，類似于電報。100個字之內，你就能說出這艘船的所有信息，對外人來說就像密碼一樣。這是一種很難溝通的方式。隨著時間的推移，我們的通訊方式也在不斷變化，包括衛星電話、衛星網絡、郵件和信息平臺。現在我們正在逐步將信息平臺引入船舶管理系統。通過衛星連接，可以拉近船和港口的距離。

航運業是一個很大的行業，很多人都知道貨代，但不知道貨代是什么。貨運代理是貨物的代理。什么是貨運代理？它涉及到建造、修理、交易、維護、裝卸、運輸、燃料供應、備件供應等等一系列非常龐大的事情。如何整頓一個行業？回到行業本質。航運業為什么存在，本質是什么？給整個物流行業帶來了高效率、低成本的運輸。如何讓古老的產業更有生命力？為了順應航運業的發展，我們通過梳理整個行業的標準化，制定了全球唯一的國際船舶代理行業的認證和頒布。

通過標準化，讓整個行業的標準統一、透明、公平。如果不能統一行業的服務標準，就無法給這個行業注入全新的商業模式。行業肯定會永遠存在，而互聯網只是工具，信息平臺也是工具。如何才能利用好這個工具？我們會通過人工智能做很多安排，包括歷史業務大數據的挖掘。比如今天，中東迪拜的一艘船要去上海。以前坐船去上海要半個多月。只有到了上海，我們才能安排具體事務。

但是通過商業的大數據挖掘，當你在跨境電商貨物裝車后到達上海，我們可以立刻計算出需要裝備多少貨物，需要供應多少材料和燃料，我們可以精確計算出來。所以，如何把船東和中國的港口代理服務商連接起來，我覺得有必要去探索行業的本質，然后才能在這個領域的業務，包括未來的智能船舶和無人駕駛船舶，實現更高的效率，提高更高技術的支撐。

我們也認為未來跨境電商的教育板塊是我們的重點，要幫助學校打造人才儲備。這也是基于目前中國整體的經濟，即外貿型企業要轉型，要走出去，要為自己的品牌打造一個大基礎。這條路不是未來幾年能解決的，需要很長時間。從中國改革開放到2000年，制造業是主體。現在真正需要改變的是創造。

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