有句話說，每個人都在夏天長大。這句話沒有邏輯思維，但我不知道如何反駁。仔細想想，好像真的是這樣，小時候，夏天是美好童年的回憶，上學時，夏天往往是戀愛的季節，工作后，夏天往往是思考人生的階段。

特別是跨國電器商品成立后，每年的這個時間點，很多賣方在淡季什么也沒做。也有少數賣家是一年中最忙碌的季節，所以大家集體在這個夏天成長，就像去年的世界杯一樣。

在這個季節補充吧。listing銷售不穩定的情況下，全部空運過去，風險很大海運吧許多新賣家沒有信心，深圳的賣家更好，因為交貨渠道更多，有些貨物可以在幾十公斤內交付。

然而，許多福建、廈門甚至內陸城市的賣家都沒有那么多物流資源他們中的許多人必須滿足兩個方向的商品才能發送海運。有些人必須先郵寄到深圳、寧波等港口城市，然后再發貨。

但是，我們的亞馬遜運營不能停止，新產品陳列運營，普及前分享很多，在這里補充新產品FBA。

亞馬遜的FBA發貨和補充，與其他跨國電氣商務平臺完全不同，與某寶完全不同，某貓補充需要花更多時間學習。

通俗易懂，FBA補充是從國內一批貨物、一次空運、海運到國外的固定倉庫地址。FBA也是海外倉庫補充的一種，但亞馬遜自己的海外倉庫要求更加嚴格。

FBA銷售的listing不能斷貨太久，最多不超過3天。在此提供計算公式:采購時間+發貨時間+報關時間(鐵路和海運一般較長)+亞馬遜倉庫時間。

現在你的產品庫存多少，能賣多少，如果這個時間比上面公式計算的時間小的話，就不可避免了。當然，通過控制價格、廣告報價等可以延期銷售，但最終犧牲自己的利益和市場份額。

淡季期權確定后，也就是我們第一次發貨。第一次出貨可以是海運(30-60天)和空運(12天內)，如果產品比較重，大于2公斤，或者產品是拋貨，如果體積比實體重大，就要果斷選擇海運。

如果產品是普通產品，重量輕，不扔東西，一定要空運。因為此時海運的時間成本大于空運的運輸成本。這里需要說明的是，第一次出貨的數量很少，如果是空運的話，直接選擇紅色的發票，也就是最快的補充方式，3~4天就可以簽字。

第一次出貨是用于新產品測試市場，此時產品有銷售量，但仍不穩定。第二次補充還是空運，而且還是紅票，產品在新產品的普及期間，千萬不要脫銷。這里的補充數是5乘以一天的銷售量。

其次是第三次補充，由于前兩次運營的普及，產品有幾個review后，可以使用空派這種補充方式，也是空運，但需要7~15天左右。

空派到倉庫后，銷售量和第二次補充一樣穩定，銷售量急劇增加。此時，還是需要補充紅票。

緊急紅票發行后，補充第四批貨物-空派，同時建設鐵路貨物海運、空派補充量。這里被稱為第五次補充，定義了支持現在排行榜的40天的銷售量。第五次補充也被稱為大商品，大商品到達倉庫后，一般不容易脫銷，也就是說我們開始獲利的時候到了。

總結一下，FBA發貨的整體流程是紅色單-紅色單-空派(紅色單)-空派-鐵路/海運。掌握這些流程，最大化亞馬遜運營道路資金。

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