今年一季度新冠疫情出現(xiàn)了大規(guī)模擴(kuò)散，在全國范圍內(nèi)掀起了一股病毒復(fù)辟狂潮，不僅打亂了我們正常的生產(chǎn)計劃，而且還影響了國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)增長，導(dǎo)致中國第一季度的GDP增速僅有4.8%，大大低于預(yù)估值。截止目前，中國經(jīng)濟(jì)第一城上海依然處于封控之中，途徑上海的物流全面受限。感受下上海外圍的船只密度

但正所謂沒比較就沒有傷害，雖然疫情帶給了我們很大的沖擊，但大洋彼岸的美國日子更不好過，第一季度的GDP增速為-1.4%，熟悉的負(fù)增長再次來臨，并且美國的-1.4%是在通脹8.5%的情況下達(dá)到的，而中國同期通脹指數(shù)只有1.5%，可見美國如今的經(jīng)濟(jì)增速依舊是靠高物價來維持的，如果把美國的通脹壓低到中國的程度上，那么美國一季度的增速還要進(jìn)一步下降，那為什么美國第一季度經(jīng)濟(jì)會如此拉胯呢？

中美貿(mào)易鏈徹底斷裂

眾所周知，美國是一個靠金融吃飯的國家，美國本土的生產(chǎn)已經(jīng)無法滿足美國人的日常需要，根據(jù)美國自己的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，美國人生活品的74%需要依靠進(jìn)口，而其中來自中國的商品就占據(jù)了一半以上。但自從中國今年疫情二次擴(kuò)散以后，大小工廠的生產(chǎn)均受到了影響，特別是上海的封控讓中美之間的物流系統(tǒng)再次遭遇沉重打擊，作為當(dāng)今世界第一大港，上海港的一舉一動都關(guān)系著美國人的衣食住行，本來美國因為疫情泛濫的關(guān)系就出現(xiàn)了大面積的港口擁堵，這次上海港的封控更加讓海運效率雪上加霜。

美國港口比上海港口還擁堵

全球航運數(shù)據(jù)提供商 VesselsValue 表示目前由于疫情關(guān)系，進(jìn)出上海的貨運服務(wù)將受到 30% 的嚴(yán)重影響。同時由于交貨時間的延長，物流成本和相關(guān)的倉儲成本也會進(jìn)一步上升，可美國的物價早就處于高位徘徊，封城導(dǎo)致的這波漲價直接加重了美國的消費成本，但支出增加的同時收入?yún)s沒有增加，經(jīng)濟(jì)負(fù)增長也就不足為奇了。

全民發(fā)錢等于“全民沒錢”

和中國的以工代賑不同，美國人遇到危機(jī)喜歡干脆直接的辦法，比如這次疫情之后拜登政府為了刺激經(jīng)濟(jì)，直接向每個成年美國人發(fā)放現(xiàn)金補貼，具體如下：

·  2020年3月27日通過的CARES救助法案，成人每人1200美元，兒童500美元；自由職業(yè)者可享受失業(yè)金至2020年底；失業(yè)人員每周額外領(lǐng)600美元至2020年七月底。

·  2020年12月21日通過的CAA救助法案，向7.5萬美元收入以下的個人發(fā)放600美元；為失業(yè)人員與自由職業(yè)者繼續(xù)提供救助，每周享有額外300美元的失業(yè)金。

無差別發(fā)錢的后果

·  2021年3月11日通過的ARPA救助法案，向年收入7.5萬美元以下的個人以及其親屬發(fā)放1400美元每人，收入超過10萬美元則享受不到補助；再次延長額外的失業(yè)救助至2021年9月。

·  ARPA法案還規(guī)定，對于中低收入家庭，每個6歲以下的兒童可享受3600美元的退稅額，6歲至17歲則降低為2000~3000美元，于2021年7月15日開始實行。

而全民無差別發(fā)錢導(dǎo)致的后果就是全民漲價，從衣食住行到人工服務(wù)，疫情后美國的物價直接進(jìn)入了井噴模式。

美國物價肉眼可見的上漲

錢發(fā)的快但物價漲的更快，最后的結(jié)局是美國人的生活質(zhì)量反而因為發(fā)錢還下降了，并且發(fā)錢讓底層美國人更加討厭工作，美國的用工缺口在發(fā)錢政策下不斷上漲，畢竟躺著都能領(lǐng)錢沒人愿意冒著新冠的風(fēng)險去上班。

網(wǎng)傳截圖

上海疫情目前還沒看到結(jié)束的希望，但好消息是美國可能比中國還著急，畢竟封城對于中國來說最多是賺不到錢，可對美國來說是買不到東西，一季度的GDP已經(jīng)開始下滑，而CPI還在進(jìn)一步升高，4月份美國的物價很可能會再次創(chuàng)造歷史，屆時手里有貨的國家無疑會占據(jù)主動。

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