在蝦皮上開店之后有很多人對于跨境電商的發貨物流流程不了解，導致走了很多冤枉路，跨境電商的物流和國內電商的物流確實有很多差異，費用方面的差別也比較大，那么在蝦皮上的中轉倉是怎么收費的呢?

蝦皮中轉倉怎么收費的?

shopee蝦皮物流發貨是轉運倉模式，自發貨只能順豐，有件才發貨不壓件。

以臺灣市場為例，您發送到轉運倉(默認是深圳)的運費是您承擔，發什么快遞都可以。

臺灣與東南亞市場在深圳、上海、義烏及泉州都有中轉倉。新加坡、馬來的海運中轉倉在廣州和義烏，泰國的大件物流中轉倉在廣州。

從轉運倉到臺灣客人手上由蝦皮負責，是首重是0.5公斤，賣家只要承擔3塊錢左右，續重是每0.5kg，賣家承擔30臺幣，也就是6元人民幣的樣子。

蝦皮如何選擇物流?

在物流體系搭建的時候，蝦皮所在的市場中，印度尼西亞的的物流配送最難，蝦皮花費重金在印尼自建物流網絡鋪滿20多個機場，每星期有將近800個航班在離賣家最近的機場起飛降落。在新加坡，因為國家面積小，物流體系完善，人力成本高，蝦皮選擇了與性價比更高的郵政快遞合作。

在臺灣，蝦皮主要使用自己的渠道SLS，并提供宅配和店配兩種服務，宅配由黑貓快遞進行配送，店配則將包裹送到7-11便利店或全家便利店后，由買家自行提貨，并且如果第一次沒有派送成功，在七天內會再次配送，而店配則沒有二次配送服務，且臺灣支持貨到付款與非貨到付款兩種方式，可以自行選擇。

目前，國內賣家走的發貨模式就是賣家自己發往中轉倉，中轉倉再發往不同的國家，到達目的地國家后，再由SLS快遞進行尾程配送。

臺灣及東南亞的中轉倉再深圳、上海、義烏和泉州都有設立站點，新加坡和馬來西亞的中轉倉設立在廣州和義烏，泰國的大貨件運中轉倉也設置在廣州，雖然東南亞市場看似是一個完整市場，但是各個國家的消費理念、習慣、語言、宗教信仰等，還是有差異的，而蝦皮的物流體系也還需要完善和開發，不斷摸索前行。

蝦皮中轉倉的收費標準就給大家介紹到這里了，在蝦皮上開店就不可避免的用到這種物流方式，所以了解收費情況是很有必要的，可以幫你提前的了解發貨成本，然后制定商品的利潤率是怎樣的。

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