3月28日從湖北襄陽北站運出，首趟“襄漢歐”國際貨運班列中，搭載著神龍汽車有限公司襄陽工廠等企業生產的發動機、汽車零部件、軸承及儀表等貨物，將在武漢臨空港中鐵聯集鐵路中心站加掛漢歐班列，經阿拉山口出關，駛往12000公里外的德國漢堡。這標志著中歐武漢班列首次開通“襄漢歐”國際貨運班列。

8月26日上午9點20分，伴隨著一聲汽笛的鳴叫，位于東西湖區的中國鐵路武漢局集團吳家山站迎來一輛具有歷史意義的列車。這趟由萬里之外的德國漢堡開來的X8044次列車，還有一個特殊的名稱，第10000列中歐班列。

中國鐵路武漢局相關負責人介紹，中歐班列自2011年開行以來，國內已有48個城市先后開出了以本城市為起點的中歐班列列車。武漢從2012年正式開行中歐班列。

X8044次列車從德國漢堡發往武漢后不久，就被中國鐵路部門在運輸系統中鎖定為自中歐班列自開行以來的第10000列班列。所以，為了迎接它，中國鐵路武漢局集團做了具有禮儀意義的接車準備。

中國鐵路武漢局集團相關負責人分析，武漢與第10000列中歐班列不期而遇，有偶然性，也有必然性。因為，截至目前，武漢在全國開行中歐班列的城市中，開行數量始終名列前茅。

列車到站后，海關進行開箱檢查。記者看到，列車運送的貨物均來自德國、白俄羅斯等中歐班列沿途所經國家。這些貨物有牛奶、石英玻璃管、汽車配件等。

2012年10月23日，武漢開出第一列中歐班列列車。2014年，中歐班列(武漢)開始常態化開行。2014年全年開行列車21列。2015年這一數字就變成了165列，之后這種井噴式的發展持續進行，2016年、2017年開行數量分別是224列、372列。今年截至8月23日，中歐班列(武漢)已經往返開行272列。

在全國第10000列中歐班列抵達武漢后，從全國范圍來看，武漢的開行數量遙遙領先。武漢以累計開行1055列中歐班列的成績，占有了超過10%的全國份額，排名在全國第四。其中發送507列，接車548列，是全國唯一回程大于去程列數的城市。

中鐵武漢局集團工作人員說：回程數量大于去程數量，這一數據彰顯了武漢經濟的活力和九省通衢的交通優勢。因為，除了武漢及湖北本地企業外，許多珠三角、長三角的企業，也選擇通過中歐班列(武漢)進口商品，之后在武漢中轉到目的地。

武漢長飛光纖光纜股份有限公司是位于光谷的一家企業。企業光纖、光纜產品的產量和銷量均居世界第一。該公司的原材料之一石英玻璃管要從德國進口。在2017年前，該企業一般通過海運和空運方式從德國進口原料。因為海上運輸的不確定性因素多、準時性差，損耗大，而空運價格又昂貴，所以，該企業一直采取的是多儲備原材料的方式應對意外狀況。這大大增加的企業的倉儲壓力和資金占用壓力。2017年，企業改為通過中歐班列(武漢)來運輸進口材料。

公司國際運輸部負責人沈青告訴長江日報記者，中歐班列的運行時間一般為15天左右，因為列車受到天氣等條件的影響小，幾乎沒有延遲，所以他們倉儲壓力小了。以往在海運原材料未及時到貨時，必須采用高昂的空運方式。現在這一部分開銷也省了。一年下來，節約倉儲費、運費就達到2000多萬元。

班列開行，也豐富了武漢市民的餐桌。26日，記者在中商等商超看到，不少從歐亞各國進口的葡萄酒、乳制品、飲品、糧油等5大類100余種優質產品，通過中歐班列(武漢)運到武漢，進駐中商、中百、武商等超市，來自法國的紅酒、化妝品、服裝、皮鞋、鐘表、美食等正日益受市民青睞。

與長飛公司類似，因為中歐班列(武漢)的開行，眾多武漢及湖北企業受益。外地企業也看重了這一運輸優勢，紛紛來漢開設公司或分支機構。冠捷、臺灣奇宏陸續將部分訂單及生產基地轉到湖北。世界奶粉巨頭澳優公司向湖北轉移生產布局。全球知名體育品牌零售商法國迪卡儂集團將已經轉移到越南等東南亞國家的3000個大柜年訂單轉回武漢、荊門等地，并將中國集散中心布局武漢。法國最大的葡萄酒品牌商正計劃在武漢建立葡萄酒分撥交易中心。黑龍江、福建、廣東等眾多木材貿易商紛紛來武漢投資建廠，助推武漢形成一級木材交易市場、國家戰略物資儲備基地。

中歐班列(武漢)產品也因客戶需求不斷多樣化，既有富士康、東風等大型制造企業的“定制專列”，又有凡谷、愛帝等中小外貿企業的“公共班列”，也有小微企業、跨境電商的“拼箱班列”，還有滿足個人需求的“私人定制”。

中歐班列(武漢)在省內勾連起了宜昌、襄樊，在國內連通起長江經濟帶。源源不斷的省內、國內優質商品，通過中歐班列(武漢)走出去。歐亞大陸的優質商品，則通過班列送到武漢、湖北，乃至整個長江經濟帶。一帶一路與長江經濟帶在武漢產生共振效應。

在省內，中歐班列不僅促進了武漢本地企業國際貿易發展，也拉動了宜昌、襄陽、十堰、荊州等地外向型經濟的發展。中歐班列(武漢)大力推行中歐國際通道共享模式，先后開通了“宜昌-武漢-歐洲”、“襄陽-武漢-歐洲”班列，形成聯動效應，成為湖北各主要城市的外貿企業“走出去”的主通道之一。

俄羅斯世界杯期間，荊州、潛江的小龍蝦就曾搭乘中歐班列(武漢)走上俄羅斯及全世界球迷的餐桌。

此外，得益于武漢九省通衢的優勢，中國鐵路武漢局集團公司管區內逐步形成米字形鐵路貨物快運網絡，促進武漢成為中國物流集結、分撥、中轉、到發基地。

這樣的交通格局，讓來自珠三角、長三角地區以及東南亞國家的電子產品、水果、海產品，得以通過快運班列或江河水運，快速到達武漢，之后，搭乘中歐班列(武漢)前往歐洲。

目前，中歐班列(武漢)的列車從武漢出發后，分別從滿洲里、二連浩特、阿拉山口出關，形成了三龍出關的格局。

三個出關口，又對應發展出7條主要出口線路，分別為：武漢—波蘭戈茹夫;武漢—捷克梅林克帕爾杜比采;武漢—德國漢堡;武漢—德國杜伊斯堡;武漢—俄羅斯莫斯科—德國漢堡;武漢—法國里昂;武漢—俄羅斯沃羅縢斯克。

七條線路分別到達德國、法國、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、捷克、英國7個國家的漢堡、杜伊斯堡、里昂、杜爾日、圣彼得堡、明斯克、羅茲、帕爾杜比采、杜爾日、倫敦等9個車站。

中歐班列(武漢)以工業制造大國德國以及資源大國俄羅斯為重要支點，在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國-中亞-西亞國際經濟走廊上陸續開通16條分支線路，輻射28個國家，60多個城市。

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