上周，深圳市鹽田港股份有限公司(以下簡稱“鹽田港”)發(fā)布了2019年半年度報告。報告顯示，2019年上半年營業(yè)收入2.85億元，同比增長53.22%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.22億元，同比下降28.61%。在營收大幅增加的情況下，鹽田港的凈利潤卻出現(xiàn)了近三成的同比下跌，這種不同尋常的情形，可能與鹽田港的“不務正業(yè)”有關。

“不務正業(yè)”的港口是什么樣子的?

一般來說，港口的主營業(yè)務都專注于貨物裝卸與運輸，以及在供應鏈上與港口配套的相關服務。但從鹽田港的主營業(yè)務構成情況來看，公路運輸業(yè)的營業(yè)收入在其主營業(yè)務中卻占據(jù)了40%左右的比重。

“不務正業(yè)”的港口是什么樣子的?

鹽田港主要通過控股經(jīng)營惠鹽高速公司，對惠鹽高速深圳段進行收費和運營管理。惠鹽高速深圳段是國家高速公路主干網(wǎng)沈海高速和長深高速在深圳的重要組成部分，也是廣東省高速公路網(wǎng)和深圳市干線道路網(wǎng)的重要組成部分。為緩解惠鹽高速交通擁堵現(xiàn)狀，鹽田港于2017年正式啟動惠鹽高速深圳段改擴建工程。隨著粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略上升為國家戰(zhàn)略，灣區(qū)融合發(fā)展，灣區(qū)東西兩岸交通聯(lián)系進一步加強，惠鹽改擴建項目建成后將成為鹽田港路橋業(yè)務重要的可持續(xù)性收入來源。

惠鹽高速公路公司在半年報報告期內(nèi)車流量2,008.31萬輛次，較上年同期下降1.86%;完成營業(yè)收入1.17億元，較上年同期下降3.82%;實現(xiàn)凈利潤5,224.99萬元，較上年同期下降9.37%,主要是受惠鹽高速改擴建工程等因素影響，結算車流量略有下降。公路運輸業(yè)的增幅不佳，顯然是鹽田港整體凈利潤下滑的影響因素之一。

除主營業(yè)務外，鹽田港非主營業(yè)務中的投資收益完成1.04億元，占利潤總額比例63.85%，這一數(shù)據(jù)似乎讓鹽田港看起來更“不務正業(yè)“。

“不務正業(yè)”的港口是什么樣子的?

對鹽田港凈利潤影響達 10%以上的參股公司主要有曹妃甸港集團股份有限公司、鹽田國際集裝箱碼頭有限公司、海南海峽航運股份有限公司、深圳鹽田西港區(qū)碼頭有限公司、深圳市中遠海運鹽田港物流有限公司、深圳鹽田港珠江物流有限公司、深圳鹽田拖輪有限公司、黃石新港有色化工碼頭有限公司。

其中，鹽田國際集裝箱碼頭有限公司和深圳鹽田西港區(qū)碼頭有限公司是投資收益的主要來源，兩家公司上半年凈利潤分別為3.58億元和2.63億元。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，鹽田港持有鹽田國際集裝箱碼頭有限公司29%股份，持有深圳鹽田西港區(qū)碼頭有限公司35%，則這兩家公司為鹽田港帶來的凈利潤分別為1.04億元及9217.31萬元。然而同時，鹽田港持有35%股份的曹妃甸港集團股份有限公司上半年凈利潤為-3.15億元，鹽田港由此虧損1.10億元。公告表示，曹妃甸港股份公司利潤下降導致投資收益同比減少，是鹽田港凈利潤同比下降的主要原因。

“不務正業(yè)”的港口是什么樣子的?

在其主營的港口板塊中，鹽田港控股的黃石新港公司一期二階段泊位陸續(xù)投產(chǎn)，上半年完成吞吐量930.82萬噸，同比增加368.74萬噸，增幅65.60%。由于吞吐量增加及散貨單價提高，黃石新港公司完成營業(yè)收入7,720.88萬元，同比增長61.68%，實現(xiàn)凈利潤964.41萬元，同比增長1,914.22%。同時，鹽田港控股的惠深投控公司報告期內(nèi)試運營累計吞吐量202.40萬噸，完成營業(yè)收入7,462.50萬元，實現(xiàn)凈利潤523.37萬元。由此看來，鹽田港營業(yè)收入的大幅增長，依然還是依靠港口“主業(yè)”的運營發(fā)展。

在港口上市公司中，“不務正業(yè)”早已不是什么稀罕事。就連“財大氣粗”的上海港，在其主營業(yè)務增速放緩的情形下，也需要依靠金融、房地產(chǎn)等板塊為其帶來豐富穩(wěn)定的利潤收入。港口圈認為,“不務正業(yè)”是港口多元化發(fā)展的策略之一，將自身業(yè)務向深度與廣度兩個方面擴展發(fā)展，能讓港口的盈利方式更具活力。但多元發(fā)展也將帶來風險的上升，經(jīng)營業(yè)務越分散，影響利潤的波動因素就會越多且越復雜。“不務正業(yè)”應當成為港口企業(yè)盈利手段中的“錦上添花”，而聚焦港口主業(yè)，積極應對新經(jīng)濟環(huán)境下的港口轉型才是港口企業(yè)需要面對的首要任務。

來源：港口圈

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