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重磅!國家郵政局官宣萬國郵聯(lián)國際小包終端費(fèi)改革細(xì)節(jié)-ESG跨境

重磅!國家郵政局官宣萬國郵聯(lián)國際小包終端費(fèi)改革細(xì)節(jié)

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2019-10-15
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10月14日,國家郵政局召開新聞通氣會,向媒體通報日前舉行的萬國郵聯(lián)第三次特別大會做出的國際小包終端費(fèi)改革有關(guān)決定及其背景和影響


10月14日,國家郵政局召開新聞通氣會,向媒體通報日前舉行的萬國郵聯(lián)第三次特別大會做出的國際小包終端費(fèi)改革有關(guān)決定及其背景和影響,并介紹了我國郵政管理部門的應(yīng)對思路。

 

新方案通過,美國宣布“不退群”

所謂終端費(fèi),是指原寄國郵政向寄達(dá)國郵政支付的為補(bǔ)償寄達(dá)國處理所接收函件的費(fèi)用,適用于信件和2公斤以下的小包,由萬國郵聯(lián)192個成員國每四年召開一次大會商定。

于1969年開始實施的“終端費(fèi)”制度的一個要點(diǎn)就是對發(fā)展中國家的付費(fèi)實行照顧。具體做法是,發(fā)達(dá)國家的郵件在抵達(dá)發(fā)展中國家后的境內(nèi)投遞費(fèi)用,由作為寄件方的發(fā)達(dá)國家承擔(dān)70%-80%,而發(fā)展中國家的郵件抵達(dá)發(fā)達(dá)國家后的境內(nèi)投遞費(fèi)用,作為寄件方的發(fā)展中國家只需承擔(dān)20%-30%。

2018年10月17日,美國政府宣布啟動退出萬國郵政聯(lián)盟程序,原因是白宮認(rèn)為,美國郵政低廉的資費(fèi)價格使得一些外國企業(yè)能以極低的費(fèi)用向美國消費(fèi)者寄送包裹,由此削弱了美國其他包裹運(yùn)輸商的競爭優(yōu)勢。

9月25日,萬國郵聯(lián)第三次特別大會審議通過了國際終端費(fèi)改革方案。大會否決了美方提出的“B方案”。153個萬國郵聯(lián)成員國參加了會議,一致支持萬國郵聯(lián)國際局在成員國意見基礎(chǔ)上形成的融合方案V。美國宣布放棄“退群”,繼續(xù)留在萬國郵聯(lián)。

 

相較B方案,中國將少支付終端費(fèi)60多億元

根據(jù)融合方案V,2020年,各國繼續(xù)執(zhí)行多邊費(fèi)率體系,上調(diào)并拉平1至4組的終端費(fèi)上限,我國所屬第3組國家2020年終端費(fèi)上漲27%。2021年至2025年,各國執(zhí)行帶有過渡安排的受限制的自定義終端費(fèi)體系,每件158克國際小包(全球均重)上限費(fèi)率年度漲幅分別為15%、15%、16%、16%、17%;各國自定義終端費(fèi)不能高于其國內(nèi)對應(yīng)產(chǎn)品資費(fèi)的70%。

此外,2018年進(jìn)口函件業(yè)務(wù)量超過7.5萬噸的國家(目前僅有美國符合該條件),2020年7月1日起可提前實行自定義終端費(fèi)體系,但需在2021至2025年間向萬國郵聯(lián)支付4000萬瑞士法郎補(bǔ)償金。

不過,相較B方案,該方案對我國的不利影響相對較小,因為如果實行完全自定義方案B,2020年1月1日起,我國支付各國終端費(fèi)就面臨平均212%的增長,最高漲幅超過600%;如果實行折中方案C,2020至2025年間累計增長率為185%。據(jù)初步估算,按照方案V,中國郵政集團(tuán)公司和港澳郵政2020年較方案B可以少支付終端費(fèi)60多億元。

 

中國賣家跨境電商物流成本提升

國家郵政局辦公室(外事司)副主任高洪濤表示,我國跨境電商快速發(fā)展得益于低廉的物流成本,現(xiàn)行國際終端費(fèi)體系是一個關(guān)鍵因素。但2016年以來,國際小包終端費(fèi)已出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化,終端費(fèi)大幅上漲將是大勢所趨。

在相關(guān)人士看來,此次大會通過的方案V將使我國所在的第3組國家2020年至2025年間,出口國際小包終端費(fèi)較2019年累計增長164%。這意味著未來我國跨境電商的快遞物流成本將提高。

快遞物流專家趙小敏在接受記者采訪時表示,此舉不僅會讓小商家的成本增加,同時很有可能會讓消費(fèi)終端的價格得以上漲。這一方案不僅對小商家有影響,對不少涉及跨境業(yè)務(wù)的上市公司也將產(chǎn)生影響。

 

中國物流企業(yè)如何應(yīng)對?

高洪濤表示,中國郵政、快遞企業(yè)應(yīng)抓緊促改革、補(bǔ)短板,練好內(nèi)功,協(xié)調(diào)推動中國電商平臺及上游產(chǎn)業(yè)調(diào)整和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更新,推進(jìn)與寄遞相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈共同實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,以不斷適應(yīng)國際小包市場化進(jìn)程;通過造船出海、抱團(tuán)出海,加快推動中國郵政、快遞企業(yè)“走出去”,打造安全可靠的國際寄遞網(wǎng)絡(luò)。

(部分內(nèi)容來源于:中國郵政快遞報社)


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