部分國際航班和貨機被取消，空運將迎來新一輪漲價，熱門跨境貨運航線一艙難求，跨境時效也會有影響。

新冠疫情使全球航空市場受到重創，但從去年開始，航空物流市場卻空前火爆，甚至出現“一艙難求”的現象。國內幾家大型航空公司的熱門跨境貨運航線也基本都處于滿載狀態。

因為最近疫情的影響國內關閉了部分飛往國外航班南昌、 長沙、廈門等部分地區都暫停了一些航班、航班數量力吃緊價格上漲。歐洲的空運價格還會持續快速上漲，并且運輸的時效性可能會受到影響。

近期波蘭鐵路交通控制中心計劃影響，關閉通往白俄羅斯的Kobylany - Terespol邊界的軌道，關閉1520米活躍列車的軌道，以進行更換軌道和整個軌道機械夯實，每天會關閉幾小時，在此期間預計在往返波蘭的列車交接中等待時間較長，能夠通過的列車數量將減少40%，將會影響鐵路到站晚，提柜慢等原因！

造成鐵路延誤的原因有很多，運輸需求居高不下，口岸擁堵、惡劣天氣的影響以及箱板、人手短缺構成了延誤的多重因素。鐵路運輸目前的確存在延誤狀況。

但海運，貨物就能順利如期到達目的地嗎？依照目前的形勢，答案肯定是不能按照預計的時間到達目的。仍可能在兩三周內無法上船。例如大船靠港延誤一切都取決港口。中歐班列鐵路運輸相比海運仍有競爭力。但不可否認，由于延誤情況延誤也是不斷。

歐洲卡航的情況也不容樂觀，阿拉山口、巴克圖、霍爾果斯都可能面臨擁堵出境慢或出不了境的情況，阿拉山口口岸目前已經發生堵塞事件，幾百輛車堵在山口！巴克圖、霍爾果斯出境口岸小，出境數量是有限的，后期卡航時效還是會有一定延誤。

做好提前備貨的準備，不要等到庫存不足了或者沒有了再來備貨。這段時間物流不斷的受到影響，提取不準時、排倉等問題都會發生，這時候的物流速度相對來說會更慢一點。

備貨周期受產品的銷量、采購時間、運輸物流時效等因素影響。了解自己的真實庫存，根據產品過去的銷量、日均銷量，設定一個大概天數開始備貨。如果你的產品比較熱銷，那么你得保證在FBA倉能有足夠的庫存銷售，比如一個月或者半個月的庫存銷售。同時還要考慮運輸時間、采購時間、產品入倉上架時間等。綜合考慮：庫存可銷售量+物流運輸時間+采購時間+入庫上架時間。大家一定要根據自己的實際情況進行計算優化，每次的備貨補貨發貨，都可以進行統計記錄下來，以此作為參考，節約自己的時間。

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