今天的文章來回顧總結一下2021年東南亞電商賣家們所遇到的一些困難,本系列會分為多篇文章連載。敬請關注。
今天的文章來回顧總結一下2021年東南亞電商賣家們所遇到的一些困難,本系列會分為多篇文章連載。敬請關注。
隨著東南亞電商從早期的野蠻生長階段逐漸步入成熟階段,各個電商平臺也開始提高對賣家的要求。不僅僅只是把產品賣好,還要把服務做好(價格、客服、時效)。所謂本土化,不是使用東南亞本地的主體就等于是做好了本土化。產品、語言、海外倉等細節沒做到位,本土化就是不及格的。比如說是否有根據當地語言說產品說明書?我相信今天絕大多數商家都沒有做到。英文雖然是通用語言,但東南亞許多國家的消費者也不能完全看懂。使用他們的母語,才是最優的解決方案。這只是個小例子,不一定每個人都要做到這么精細化,只是說明一下其實本土化可能存在很多細節要去關注。去年在新冠疫情爆發之后,跨境直發的賣家vs海外倉有貨的賣家,很輕易就可以看出區別。前者甚至被限單停發(2020年5月菲律賓跨境暫定一個月),后者則迎來訂單的爆發式增長。跨境與本土沖突的最高點,應當屬印尼政府幾乎暫停了所有電商平臺的跨境市場。時至今日,印尼跨境都還未恢復正常的跨境商家招商。我怎么看印尼電商平臺開始限制跨境賣家?| 林超快評3跨境號+海外倉應該是目前最主流、且最安全的經營方式,不過它依然無法解決產品合規上問題。東南亞各國也在開始要求產品資質上的合規。不管是跨境還是本土,只要貨在當地,就要求產品上的合規。不然可能面臨著罰款或被沒收貨物的風險,去年所有的泰國電商倉庫幾乎都被查了一遍。聊聊近期蝦皮Shopee封店的事,買賣店鋪靠譜嗎?| 林超快評4
這兩年越來越多的賣家開始在嘗試東南亞本土賬號,但絕大多數目前都是無法合規的。一般都是購買或租賃當地人的主體開店,并通過第三方或貿易對沖的方式回款。身邊已經發生起多例事件,要么是當地海外倉員工卷款跑路,要么是服務商跑路。資金和賬號上的不確定性,也是阻擋了目前絕大多數賣家投入的主要原因。這兩年相信跨境賣家最直觀的感受,就是時效變慢,運費上漲!去年在歐美跨境領域,甚至還出現了一柜難求,需要搖號訂柜的現象。今年也開始蔓延到了東南亞跨境領域,有的說法是說東南亞物流的利潤太低,船和柜都被調過去歐美那邊。另外也是因為疫情加劇,從業人員受到影響,造成港口、關口堵塞的現象。原本可以陸運運輸的泰國和越南,近期也是問題不斷。越南市場,我司在6月下旬發的貨,結果越南的海外倉因疫情嚴重直接歇工了兩三個月。海外倉也是一樣,部分國家的海外倉因為員工中招,造成了大范圍的訂單取消或遲發漏發的現象(部分平臺物流不給力也是主要原因)。一些原來口碑還不錯的海外倉公司,也因為部分熟練員工中新冠隔離的緣故,造成了影響。
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