在跨境物流上有幾個詞需要特殊注意下，比如說關于開艙時間和截關時間的懂得

1、開艙時間

在開艙時間內，由貨主訂好艙位，由船方發出s/o通知船方，并注明具體日期，以便船主支配提柜裝運。艙門時間是指能夠提貨的更早時間，如未達到開艙時間，則不得將空箱運往碼頭或船舶公司指定地點。

2、截關時間

截關時間包含碼頭截重箱段和截截段段的時間。

A.載港時間，英文為ClosingTime，表現船塢到收貨箱的時間。(亦指裝運完貨更晚還柜的時間)意思是說過此一時船公司已不再支配此航次后仍進的貨柜上該航次，也就是不能再裝船。

B.截放行條是指船舶公司接收海關放行條的更晚時間(通常在收貨箱后12-24小時之內，這是緩沖時間)。貨品須在該日期前完成報關放行工作，向船舶公司提交海關放行條。經過這段時間后，船運公司將不再接收這條航線的貨物放行，貨物也無法登船。

1)放行條是海關放行后發給的放行憑證。過了那次海關放行單，船運公司將視貨物未清關放放，不得登船。此時，即便重柜已歸還碼頭，也只能延到下班船只；當然，這會發生較大的費用，包含變革、堆場倉租和文件費用。

2)如當日截關，當日報關的貨物，海關查柜率就很高，一般有經驗的貨代都會建議出貨人在此情形下，延遲到下一班船報關，否則到時的查柜費，改船名費，艙租柜租費要扯半天。

3)船運公司可許可船期延伸數小時，如遇耽擱，可提前向船運公司申請CYLateCome。但是，船運公司有時不贊成將船期延伸。報關要交回深圳的重柜之后，會有重柜紙來支配報關。柜體前更好提前半天到一天多還對比好。順序為截重箱、截關欄、截行條。

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