近日，(Amazon)開始在英國招募一小批快遞司機，準備將這批司機納入其“最后一公里”配送體系；與此同時，亞馬遜在德國慕尼黑計劃招募200人左右的貨車司機，并有計劃新建11個配送中心和2個分揀中心。這是亞馬遜將更多業(yè)務內(nèi)部化的重大計劃。

德國總監(jiān)貝恩德.葛莎德(Bernd Gschaider)接受路透社采訪時稱：“如果我們自己掌握了最后一公里派送業(yè)務，就可以提供更多的服務，例如當日達。”

雖然相關(guān)負責人表示，亞馬遜此舉旨在配合其不斷增長的業(yè)務量，但對于英、德兩國來說，包括皇家郵政、德國郵政DHL、Hermes、DPD等在內(nèi)的大型物流公司，都將受其影響。畢竟這些物流公司的大部分包裹業(yè)務都來自于亞馬遜。

英國方面分析表示:“亞馬遜開始擴大其物流業(yè)務是不可避免的，因為對他們來說，這種業(yè)務不僅成本低還提供了更多的收入機會。”

為了提供更快的派送服務，亞馬遜在美國推出了單日訂單項目，該項目成本預計將在第四季度飆升至近12億英鎊。在包括黑色星期五和圣誕節(jié)在內(nèi)的第四季度，其銷售額預計將達到驚人的623億 -673億英鎊。

然而在這些關(guān)鍵節(jié)日期間，英國皇家郵政(Royal Mail)卻面臨著罷工的風險，這可能成為英國郵政行業(yè)近10年來的首次全國性罷工。與此同時，德國的派送業(yè)務因為分包商的做法而飽受抨擊，包括亞馬遜在內(nèi)的大多數(shù)派送公司，都是通過中小型轉(zhuǎn)包公司雇傭司機。德國警方在2月份突襲檢查了部分分包商，調(diào)查發(fā)現(xiàn)有三分之一的分包商未向司機最低工資，也沒有繳納相應的社保。德國內(nèi)閣預計將于周三批準新的立法法案，要求物流公司對承包商的行為負責。一旦發(fā)現(xiàn)違反勞動法的行為，將處以高額罰款。

盡管將大量現(xiàn)金投入其物流業(yè)務導致亞馬遜的利潤縮水，但貝佐斯并未向投資者道歉。貝佐斯上周告訴其投資者，稱顧客“喜歡”更快的派送體驗，這是一項巨大的投資，也是正確的長遠決策。

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