說道物流就不得不提到賣家在頭程物流中會選擇的關鍵渠道——海運。即使海運倒掛，對于跨境賣家來說，旺季備貨的成本壓力依然不減。

在旺季，亞馬遜平臺和物流服務提供商正在收取旺季附加費。亞馬遜在美國和加拿大應用FBA物流配送商品將在旺季收取物流附加費，平均每單收費約35美分，并依據配送訂單的具體情形分段收費，如體積和重量。

另外，USPS、聯邦快遞（FedEx）、UPS、DHL、OnTrac更近也宣布2022年旺季將收取附加費。拿其中的UPS例如，每個包裹將收取3.2美元的額外費用，OnTrac每個包裹將收取高達6.5美元的附加費，大包裹將收取額外的70美元。可想而知，這將給賣家的成本帶來提高的壓力。

因此，勤儉成本仍然是每個賣家想要實現的目的。業內老板還分享了一個價值100元的小家伙tips，還說頭程物流支配的好，其實可以省很多錢。讓我們一起來看看！

首先，將重貨和拋貨混雜，在海運中更大限度地拋售和實際重取每一張票。

其次，依據美東達倉庫報價盤算不同貨物的根據：

1、拋貨散貨:

1方=100*100*100/6000=167kg，實重130kg。

計費：167*8.5=1419含稅(但高稅可能需要1/也可能不加，具體看貨物情形可以說)

拋貨按方：1方，1*1450稅費350報關費。此時按散貨出更劃算。

2、實重散貨:

體積一方，重量2000kg

計費：200*8=1600含稅，（記得大重貨，有降價空間！！！）

實重不包稅：體積一方，重量200kg，

計費：1*1450稅費350報關費。

這時候貨越多，走不包稅就越劃算；貨量少，按散貨劃算。

更后提示：如果是2.7方，有些貨代要按3方盤算，2.1方，也按3方盤算，所以很虧，按實際方數盤算是底線。

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