賣家在直發和倉發選擇時應當怎么斟酌？

由于歐洲稅改落地、低貨值貨物免稅政策撤消、平臺監管納稅，一向被熱議的“包稅”模式遭受了前所未有的挑釁。有一次，關于直發物流的“損壞性影響說”時有產生。到底是停止，還是重生，或者僅僅是產業發展的必經之路？

無論直發還是倉發，在交稅方面都是平等的。國外倉房以大批貨物的情勢運輸，須要支付大批的關稅，并通過OSS支付VAT；直裝運須要通過IOSS繳納VAT;Duty起征點為150歐元。

差別在于倉發往海外補貨大多采取海運方法，價錢比擬廉價。具體是怎樣選擇，還是要從企業的經營和品種特色等方面來斟酌。

第一，貨物是否合適在國外大批儲存？例如一些迅速時尚的女裝品牌，在某一個品類很快就會過時，可能不太合適大批儲存在海外。

此外，運營、資金等各方面是否合適做海外倉？例如海外倉備貨，須要充分的現金流作為保證，也須要對單一市場的產品出售有預判，須要比擬成熟的運營團隊積聚足夠的歷史數據，形成壯大的預判才能，從而精確預測未來的銷量。

當前，跨境電商的產品種類很多，除亞馬遜平臺外，大多數出售訂單仍然采取B2C直購模式。稅制改造后，直發與倉發的合理匹配，仍將是賣家不可或缺的物流選擇。

歐洲稅改新政落地后，小包直發物流包稅是否徹底終結？

稅改之后，對直發物流來講，最直接的變更有兩點：

1、平臺代扣代繳賣家出售流水所含增值稅VAT直轉稅局，賣家作為平臺的貨物供給商，賬戶回款不再含VAT；

2、買家下單購物在先，貨物進口清關在后，所以出售增值稅早于進口增值稅發生，增值稅的實際繳納由進口點轉移到了售賣點。

特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發表后的30日內與ESG跨境電商聯系。