前段時光美國海關開端嚴查出口美國的產品原產地標識，如果被海關查到未貼原產地標識的，極大可能導致貨物被當地海關扣留或退運，詳情可查看《美國海關嚴查產品原產地標識，不達標或將被扣留或退運》。

近日，美國海關又有一則新的政策還是實行。

2019年6月12日，美國海關（CBP）的航空貨運預檢討籌劃（ACAS）在技巧了一年的寬限期后，開端正式全面實行。請求所有飛往美國的貨物均需在裝載于飛往美國的航班（包含所有旅客航班及全貨機航班）前取得搭載允許。

美國事最早出臺航空貨運預先安檢籌劃（ACAS），在2010年10月也門航空包裹炸彈事件產生后兩個月，美國海關與CBP和TSA結合啟動的一個自愿試點項目。由于是自愿性試點項目，并未掀起什么浪花。

直到去年6月13日，美國領土安全體（DHS）表現在經過將近8年的試點啟動，停滯和耽擱后，決議實行了備受爭議的ACAS籌劃，請求所有商業貨運承運商向美國海關報告電子空運數據例如航空貨運單編號，托運人的姓名和地址，收貨人的姓名和地址，以及貨物的扼要解釋，包含其數目和重量，然后再將貨物裝上去往美國的飛機。

據CBP稱，ACAS籌劃旨在“解決連續存在的航空安全威逼”，并在長期運行的試點項目中進行了測試，其中某些承運商自愿參與提交航空貨運數據，例如航空貨運單編號，托運人的姓名和地址，收貨人的姓名和地址，以及貨物的扼要解釋，包含其數目和重量。

CBP表現，ACAS試點項目已勝利地使海關代理“能夠辨認大批高風險貨物”，該部門在規矩制訂中寫道。 “值得注意的是，CBP已經肯定了大批與恐懼主義有潛在接洽的航空貨運，因此可能構成威逼。”大多數航空公司和貨運代理都對新的安全辦法表現支撐，但新法規會消費多少成本仍有待視察。

值得注意是，2019年6月12日起，CBP的“ACAS籌劃”在停止了一年的寬限期后，將正式強迫實行！強迫實行開端后，如有違背，可能會遭到CPB的處分，帶來經濟喪失或者無法清關貨物滯留等風險！

最后，附上ACAS須要提交的信息，以供大家參考：

*House Airway bill (AWB) Number

*信息發件人

*托運人姓名和地址

*收貨人姓名和地址

*重量（單位為磅或千克）

*件數

*商品描寫（應避免通用貨物描寫）

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