長期以來，面對滯銷或退貨的貨物，跨境電子商務出口企業在斟酌到貨物價值、物流成本、入境稅費用等因素后，一般采取海外折扣來處置這些貨物，增長了企業運營成本。退換貨問題是阻礙跨境電子商務發展的重要原因之一。

依據海關前期調查數據表明,跨境電子商務出口包裹退貨比例約為5-30%,其中服裝類回退貨超過10%。

據懂得，在跨境電子商務出口退貨渠道勝利開通之前，為懂得決退貨問題，該行業也出生了通過海外倉庫、保證倉庫等放置退貨物的方法。

海外倉庫退貨:企業在花費者的國度設置海外倉庫，或與海外倉庫經營者合作。花費者進行退貨時，商品退回到海外倉。跨境電子商務出售商依據退貨的價值和狀態燒毀或重新包裝銷售貨物。

退回保稅區進行修理:跨境電商將貨物退回花費者的國度貨物倉庫(如亞馬遜FBA倉庫)，并集中退回至第三方貨物倉庫。第三方物流企業將退貨物返回集裝箱，返回國內保稅區，在國內保稅貨物、維修等行為中實現重新上架出售，與海外倉接洽合作，以滿足商家需求。下降海外理貨成本。然落后行復出口。

出口貿易退貨:這產生在一般貿易出口進程中。出口企業按情形（有否申報或辦理退稅），申請相干證明，最后退貨。

返回香港倉庫：貨物返回到花費者國度的倉庫，然后返回到香港的跨境電子商務賣家倉庫。賣方在香港倉庫對退貨產品進行二次質量檢驗、維修及包裝，并將其售往海外。

香港通過郵政渠道收集貨物進入國內：貨物返回花費者所在國的倉庫，然后返回賣方的香港倉庫，賣方通過郵政渠道將貨物退回國內。

什么樣的貨物合適退回到國內？高價值的產品、標品和全球出售的一盤貨物可以重新包裝進行第二次出售，比擬合適退回至國內。這樣的商品能夠退回國內，對于減輕企業的庫存壓力也是有價值的。“如果可以退貨，庫存就不會被海外倉庫壓迫。我們可以盤活了。”

據懂得，2020年1月3日，跨境電子商務出口報關業務正式啟動，對于須要遣返的跨境電子商務貨物，海關特別監管區域跨境電商出口的商品、不同地域的海關政策有點不一樣。

例如，廣州跨境電子商務企業可以在跨境電子商務公共服務平臺向海關法出出口貨物退換申請，聯合線下業務，實現迅速通關。

杭州海關的請求是，通過海關審查，如果原出口商品在一年內退回，可以重新入境，其中跨境電商包裹出口商品可以單獨運輸，也可以批量運輸回國。

目前各地關于該退貨模式的更多實操細節還未肯定，還有一些問題尚待解決，接下來海關也會出臺更多政策在通關方便化方面，助力出口電商。

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