“三條通道”“五個口岸”暢通中歐班列

中歐班列是指中國開往歐洲的迅速貨物班列，合適裝運集裝箱的貨運編組列車。鋪劃的西、中、東三條通道中歐班列運行線班列開行情形如下：

1．中歐班列（重慶～杜伊斯堡）。從重慶團結村站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時光約15天。貨源重要是本地生產的IT產品，2014年已開端吸引周邊地域出口至歐洲的其它貨源。首列于2011年3月19日開行，截至2016年6月，據國度海關統計，重慶市開出的渝新歐班列班次數目占全國中歐班列數目的45%左右，其貨值占所有從新疆阿拉山口出境的中歐班列貨值總量的85%。2017年3月23日，中歐（重慶）班列開行6年后突破1000列，成為中國首個突破千列的中歐班列。

2018年6月28日，一列滿載電子產品的列車從重慶沙坪壩區團結村中心站駛出，標記著中歐班列（重慶）累計開行量到達2000列。

2．中歐班列（成都～羅茲）。從成都城廂站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時光約14天。貨源重要是本地生產的IT產品及其它出口貨物。首列于2013年4月26日開行，截至2018年12月31日，總共開行3088列，其中2018年開行1591列。

3．中歐班列（鄭州～漢堡）。從鄭州圃田站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運行時光約15天。貨源重要來自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。貨品種類包含輪胎、高級服裝、文體用品、工藝品等。首列于2013年7月18日開行，截至2014年12月17日，已累計開行92班，累計承運貨物4.26萬噸，貨值總計約4.55億美元。其中，2014年承運貨物3.37萬噸，貨值累計4.05億美元。

4．中歐班列（蘇州～華沙）。從蘇州始發，由滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運行時光約15天。貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬盤、芯片等IT產品。首列于2013年9月29日開行，截至2014年8月1日，共開行16列，其中2014年開行15列。

5．中歐班列（武漢～捷克、波蘭）。從武漢吳家山站始發，由經阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯達到波蘭、捷克,斯洛伐克等國度的相干城市，全程10700公里左右，運行時光約15天。貨源重要是武漢生產的筆記本電腦等花費電子產品，以及周邊地域的其它貨物。首列于2012年10月24日開行，截至2014年8月1日，共開行10列，其中2014年開行9列。

2018年1月，裝載三峽柑橘的冷鏈集裝箱中歐班列（武漢）緩緩駛出宜昌東車站貨場。這是中國鐵路今年開行的首趟中歐班列柑橘專列，意味著三峽柑橘出口實現“一列直達”。

6．中歐班列（長沙～杜伊斯堡）。始發站在長沙霞凝貨場，具體實施“一主兩輔”運行路線?！耙恢鳌睘殚L沙至德國杜伊斯堡，通過新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運行時光18天，2012年10月30日首發?！皟奢o”一是經新疆霍爾果斯出境，最終抵達烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運行時光11天；“兩輔”另一條經二連浩特(或滿洲里)出境后，達到俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運行時光13天(或15天)。

7．中歐班列（義烏～馬德里）。自義烏鐵路西站始發，作為鐵路中歐班列主要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發線路,將貫串新絲綢之路經濟帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運行時光約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節列車，運載82個尺度集裝箱出口，全長550多米，于2014年11月18日上午11點多首發，是當前中國史上行程最長、途經城市和國度最多、境外鐵路換軌次數最多的火車專列。

與其它“中歐班列”相比，“義新歐”創下了五個第一：

一是運輸線路最長。比本來線路最長的“蘇滿歐”班列(全程11200公里)長1850公里，是所有中歐班列中最長的一條。

二是途經國度最多。除了中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國外，還增長了法國、西班牙，共計8個國度，幾乎橫貫全部歐亞大陸。

三是國內穿過省份最多。從浙江動身橫貫東西，經過安徽、河南、陜西、甘肅，在新疆阿拉山口口岸出境，共計6個省(自治區)。

四是境外鐵路換軌次數最多。其它“中歐班列”在哈薩克斯坦、波蘭兩次換軌，“義新歐”中歐班列(義烏-馬德里)還需在法國與西班牙接壤的伊倫進行第三次換軌。

五是與第一批列入“中歐班列”序列的重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州城市相比，義烏是一個開通中歐班列的縣級城市。

上述班列開行初期，各地政府通過補助等辦法培養市場，為保證班列穩固開行，建立中國至歐洲鐵路國際聯運品牌和“一帶一路”戰略實行供給了有力支持。

8．中歐班列（哈爾濱～俄羅斯）。2015年2月28日，一列滿載石油勘察裝備的集裝箱貨運班列從哈爾濱香坊火車站開出，10天后它將達到俄羅斯中部比克良火車站。這標記著中國最北省份黑龍江省首趟中歐班列正式上線運營，將成為深化對俄全方位交換合作，帶動黑龍江沿邊開放升級的新引擎。

班列全程運行6578公里，經濱洲鐵路1004公里達到滿洲里口岸站出境，再經俄羅斯西伯利亞大鐵路5574公里達到比克良站。通過鐵路國際貨物班列運輸貨物，黑龍江省達到俄羅斯中部地域比空運可節儉運費四分之三左右，較普通零碎運輸，運到時光可縮短三分之二以上，運費可節儉25%以上。

9．中歐班列（哈爾濱～漢堡）。2015年5月25日上午，哈歐國際物流有限公司準備大會召開。為實現黑龍江省委在經濟工作會議上提出“應用滿洲里至綏芬河鐵路通道，打造一條起自黑龍江通達俄羅斯和歐洲腹地的新‘絲綢之路’”的目的，黑龍江省引進北京久長國際物流公司、美國UTI國際物流集團、大連港集團與哈爾濱鐵路局共同合作開通哈歐班列。哈歐班列東起哈爾濱，經滿洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔，轉入俄西伯利亞大鐵路，經俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點德國漢堡，全程9820公里。憑借“距離近、速度快、成本低”的優勢，哈歐班列已經引起國際關注。德國大漢堡地域、巴伐利亞州、下薩克森州政府都愿望與哈歐公司合作。法國、瑞士等國度的鐵路運營公司也表現愿意就哈歐班列歐洲延長段開展合作。

10.中歐班列(蘭州—漢堡)“蘭州號”中歐國際貨運班列蘭州—漢堡往返班列今首發

2015年 8月21日上午九點，一聲悠久的汽笛聲打破了蘭州新區北站的安靜，承載著蘭州愿望的"蘭州號"中歐國際貨運往返班列蘭州—漢堡班列在這里正式首發?！疤m州號”中歐國際貨運班列蘭州-漢堡班列始發于蘭州，經新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后達到德國漢堡，全程8027公里，運行時光15天左右，比走海運到歐洲節儉時光15天左右。此次首發班列采用轉關直轉的通關模式，有效大大下降了企業的通關成本。此次從阿拉山口出境口的中歐班列共42節車皮，折合84個標箱，貨運量646.36噸，貨值259159.2120萬美元。重要商品為數控車床、數控機床、輪胎、對流式電暖氣、焦寶石等。班列的開通，不但架起了蘭歐國際貨運的鐵路大通道，而且打開了蘭州通往歐州的開放大門，必將對蘭州施展中心樞紐作用、建設大開放的國際性城市、加快經濟轉型跨越發展起到重大引領推進作用?！氨敬蔚綒W洲國際貨運班列的開通，將實現蘭州到漢堡，再從漢堡到蘭州的貨運往返，對于蘭州發展外向型經濟意義重大，也將更好地施展蘭州“旱碼頭”的作用，帶動周邊地域的產業發展和向西開放”，據悉，此次蘭州—漢堡貨運班列屬國內發往返貨運的首次嘗試，回來貨物中其中有16個集裝箱屬于蘭州新區企業在德國采購的裝備。下一步，中共蘭州市委、市政府將緊密聯合蘭州新區綜合保稅區、西固國際港務區的建設，通過政策引誘、財政補助等多種手腕，全力支撐和推進中歐國際貨運班列的常態化運營.

11．冀歐班列（保定～白俄羅斯明斯克）。2016年4月26日上午首發，是國內首列開往中白工業園的貨運班列，也是華北地域第一條直達歐洲的陸運通道。從保定始發，由滿洲里出境，門路俄羅斯，最后抵達白俄羅斯明斯克，全程約9500公里，用時12-14天左右。貨源重要來自京津冀地域，貨品種類包含塑料制品、汽車及配件、橡膠及其制品、服裝皮革毛皮制品、日用電器、有機玻璃制品、毛巾等日常生涯用品等。首趟冀歐班列(保定～白俄羅斯明斯克)運載41個尺度集裝箱出口。

12.中歐班列（西寧～安特衛普）。2016年9月8日9月8日上午，青藏高原首趟中歐班列從青海省西寧市雙寨鐵路物流中心發出，前往位于比利時的歐洲第二大集裝箱港口安特衛普，運行全程約需12天，重要運輸藏毯、枸杞等青海當地特點產品。

截至2018年10月，中歐班列（西安）已累計開行超過1000列。

13．中歐班列（廣州～莫斯科）。2016年8月29日開通，從廣州大朗站始發，由經滿洲里出境，直達俄羅斯莫斯科。全程11500公里，共41節40“HQ集裝箱，用時15天達到目標地?，F每周準時發運，為珠三角地域的中歐對外貿易商供給了更加便捷穩固的運輸通道，同時填補了華南地域電子類，日用商品類出口貿易在運輸時效上的不足，為中國商品出口歐洲、歐洲產品進入中國開拓一條安全、高效、便捷的國際進出口貿易綠色通道。

14. 中歐班列（青島～莫斯科）。2017年6月24日，在青島海關監管下，裝載41個集裝箱的班列從青島多式聯運海關監管中心動身，經滿洲里口岸出境，直達俄羅斯莫斯科，這標記著中歐班列（青島）正式開通。 集裝箱內裝有青島當地的機械設備、輪胎橡膠、家電等貨物。班列全程7900公里，運行時光約22天，比海運運輸節儉約30天。青島膠州建有全國沿海首家多式聯運海關監管中心，在海關等口岸單位推進下，已開通中亞、中蒙等國際班列。隨著中歐（青島）班列的開通及線路的延長，北達俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲的國際物流通道網絡逐步形成。

15. 中歐班列（長春～漢堡）。2017年10月13日，滿載汽車零部件和紡織品的中歐國際貨運班列從長春國際港駛出，42節車廂貨物將從滿洲里出境發往德國漢堡。隨著長春到漢堡的中歐班列首發，長春國際港也正式開通。班列由中鐵集裝箱運輸有限義務公司運營，首發門路俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、比利時、德國等歐洲國度的多個城市，更高時速為120公里，全程約12-15天，重要運輸吉林省和華北地域部分企業的汽車零部件、電子機械裝備、閥門和服裝等貨物，遠期常態化運營將到達每周5出2進。

16. 中歐班列（南昌～莫斯科）。2018年4月20日，南昌地域首趟中歐班列（南昌-莫斯科）在南昌向塘鐵路口岸鳴笛啟航，標記著南昌至莫斯科中歐班列正式開行。

17. 中歐班列（唐山～比利時）。2018年4月26日，發往比利時安特衛普的國際集裝箱班列從唐山港京唐港區駛出。該班列由唐山港京唐港區始發，經北京、呼和浩特、包頭、哈密、烏魯木齊，由阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國達到比利時安特衛普，全程約11000公里，運行時光約16天。

18. 中歐班列（成都～維也納）2018年4月27日，首列直達奧地利首都維也納的中歐班列抵達目標地。首列直達維也納的中歐班列4月12日從成都發車，穿越亞歐6國，行程9800公里。這趟班列裝載的貨物包含電子配件、LED燈具和睡袋等。

19.中歐班列（武漢~德國漢堡）3月28日從湖北襄陽北站運出，首趟“襄漢歐”國際貨運班列中，搭載著神龍汽車有限公司襄陽工廠等企業生產的動員機、汽車零部件、軸承及儀表等貨物，將在武漢臨空港中鐵聯集鐵路中心站加掛漢歐班列，經阿拉山口出關，駛往12000公里外的德國漢堡。這標記著中歐武漢班列首次開通“襄漢歐”國際貨運班列。

20.中歐班列（內蒙古自治區~伊朗東南部城市巴姆）2018年9月4日，中歐班列在沙良物流園整裝待發。從內蒙古自治區始發的又一條國際貨運鐵路線開通。首發列車裝載著41個集裝箱、總價值約1000萬元的貨物從呼和浩特東南部的沙良物流園駛出，15天后抵達9000多公里外的伊朗東南部城市巴姆。

21.中歐班列（烏魯木齊~德國杜伊斯堡）2016年5月28日，首趟烏魯木齊至杜伊斯堡國際貨運往返班列駛出烏魯木齊站臺。由中國新疆至德國（烏魯木齊至杜伊斯堡）西行國際貨運往返班列首發。首發班列單程預計10天時光，總里程8000公里，從烏魯木齊動身后，將從亞歐大陸橋橋頭堡阿拉山口口岸出境，經哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡。去程班列重要搭載新疆本地生產型企業的產品；回程貨物則以生涯花費品和工業產成品為主，包含食品、保健護理品、家居產品和機電類產品。

22.中歐班列（景德鎮~莫斯科）2018年9月28日10時28分，景德鎮陶瓷、茶葉等產品的集裝箱貨物列車從江西景德鎮東站駛出，前往俄羅斯莫斯科。

23.中歐班列（鄭州~比利時列日）2018年10月24日16時，一列承載41節集裝箱的中歐班列從比利時列日車站駛出，標記著中歐班列（鄭州）在歐洲又一個目標站點正式運營，從河南鄭州到歐洲腹地的“陸上絲綢之路”持續西向延長500公里。此趟班列運載著汽車零配件、精致化工材質、服裝等重要貨物，將跨越1.1萬公里的距離達到鄭州。

24.中歐班列（武漢~伊爾庫茨克）2018年11月22日，一列載滿柑橘、柚子等新穎水果的專列從武漢發出，駛往俄羅斯伊爾庫茨克。這是中歐武漢班列首次開行的水果專列。這次開行的水果專列將從內蒙古滿洲里出境，預計15天左右抵達伊爾庫茨克。長途運輸中，柑橘、柚子等新穎水果將在冷鏈集裝箱中，處于低溫運輸環境中確保品德。

25.中歐班列（連云港~伊斯坦布爾）2018年11月28日，載有21個集裝箱機械裝備、電子產品、日常生涯用品的連云港中歐班列（土耳其方向）正式開通運營。連云港中歐班列開行3年以來首次實現“連云港—哈薩克斯坦—阿塞拜疆—格魯吉亞—土耳其”沿線站到站全程鐵路運輸?！斑B云港—伊斯坦布爾”班列將于每月8日、18日、28日定時從中哈（連云港）物流合作基地開出，逐步實現常態化運作模式。

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