頭程運(yùn)費(fèi)，即從中國(guó)向亞馬遜倉(cāng)庫(kù)發(fā)送貨物的運(yùn)費(fèi)，許多賣(mài)家會(huì)簡(jiǎn)略的將頭程運(yùn)費(fèi)歸結(jié)為渠道因素，這樣就有失偏頗，每個(gè)成本都要進(jìn)行拆分，每個(gè)成本都要進(jìn)行拆分，具體到商業(yè)的每一個(gè)維度，一般對(duì)頭程運(yùn)費(fèi)的定位會(huì)聯(lián)合如下思考：

1、產(chǎn)品屬性：

渠道決議運(yùn)輸成本，但決議渠道的是產(chǎn)品屬性。

如果是輕量化產(chǎn)品，渠道定位是空運(yùn)，因單位運(yùn)費(fèi)成本低，時(shí)效快，存貨周轉(zhuǎn)快，資本流動(dòng)的高循環(huán)率；

如果是大型產(chǎn)品，渠道定位是海運(yùn)，因?yàn)槠渌绬挝贿\(yùn)費(fèi)成本高，但海運(yùn)時(shí)效差，存貨周轉(zhuǎn)慢，資金流動(dòng)差，此時(shí)須要優(yōu)化的，并非物流渠道，而是供給鏈管理，存貨周轉(zhuǎn)率通過(guò)準(zhǔn)確的庫(kù)存及出售管理，掌握更低庫(kù)存以確保出售；供給鏈帳期及物流帳期解決資金流動(dòng)問(wèn)題。

2、成本構(gòu)造：

輕小件、大件屬于顯著的特色，很好選擇，但對(duì)于大多數(shù)尺度件產(chǎn)品，在空中和海上運(yùn)輸?shù)慕^對(duì)費(fèi)用都可以接收的情形下，就不知道怎么選擇了，此時(shí)要斟酌的是占成本，也就是運(yùn)輸成本占總成本的比例。

例如，一個(gè)15美金的商品，依據(jù)航空運(yùn)輸，物流費(fèi)用為2美元，海運(yùn)費(fèi)用為0.5美元，完整費(fèi)用均可接收，但空運(yùn)物流運(yùn)費(fèi)占運(yùn)費(fèi)的13.33%，海運(yùn)占3.33%，差別很大，每月出售1000臺(tái)，絕對(duì)虧損1500美金，因此渠道定位要依據(jù)產(chǎn)品的成本構(gòu)成。

3、供給鏈屬性：

影響產(chǎn)品屬性的更大部分是供給鏈屬性，即生產(chǎn)端的效力。隨同著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，訂單數(shù)目不斷增長(zhǎng)，賣(mài)家們開(kāi)端直接接觸工廠生產(chǎn)，但廣泛存在一個(gè)問(wèn)題，就是生產(chǎn)效力，電商在出售進(jìn)程中習(xí)慣了快準(zhǔn)性，疏忽庫(kù)存管理，經(jīng)常因?yàn)楣┙o鏈的供貨不能跟上而斷貨。

這種情形導(dǎo)致了對(duì)供給鏈管理的不熟習(xí)，包含原材質(zhì)采購(gòu)周期、產(chǎn)品生產(chǎn)周期、訂單訂單周期、設(shè)計(jì)/開(kāi)模/打樣/生產(chǎn)進(jìn)程周期、環(huán)保/污染/工人缺乏/限電限制等政策風(fēng)險(xiǎn)。若產(chǎn)品的慣例生產(chǎn)周期為40-60天，則須要大批存貨儲(chǔ)備，然后聯(lián)合出售情形對(duì)物流渠道進(jìn)行定位。

4、出售目的：

選擇物流渠道，除了從產(chǎn)品和生產(chǎn)端的屬性動(dòng)身，還是從出售目的動(dòng)身，測(cè)款還是補(bǔ)貨，長(zhǎng)尾還是主推，是做利潤(rùn)還是做出售范圍，通過(guò)產(chǎn)品收集用戶(hù)數(shù)據(jù)還是找優(yōu)勢(shì)占據(jù)市場(chǎng)，出售目的不同，決議了賣(mài)家的存貨范圍和周轉(zhuǎn)時(shí)效，渠道的選擇也有所不同。

以上就是小編對(duì)亞馬遜賣(mài)家定位頭程運(yùn)費(fèi)的介紹，愿望對(duì)你有所贊助。

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