近日，亞馬遜(Amazon)開端在英國招募一小批快遞司機，預備將這批司機納入其“最后一公里”配送系統；與此同時，亞馬遜在德國慕尼黑籌劃招募200人左右的貨車司機，并有籌劃新建11個配送中心和2個分揀中心。這是亞馬遜將更多業務內部化的重大籌劃。

亞馬遜物流德國總監貝恩德.葛莎德(Bernd Gschaider)接收路透社采訪時稱：“如果我們自己控制了最后一公里派送業務，就可以供給更多的服務，例如當日達。”

雖然相干負責人表現，亞馬遜此舉旨在配合其不斷增加的業務量，但對于英、德兩國來說，包含皇家郵政、德國郵政DHL、Hermes、DPD等在內的大型物流公司，都將受其影響。究竟這些物流公司的大部分包裹業務都來自于亞馬遜。

數據顯示，亞馬遜的物流部門每年處置大約2.6億個包裹，然而最后一公里的派送卻應用的是皇家郵政和其他競品快遞服務商。經過長期磨合，現有配送服務系統并未滿足亞馬遜業務日益增加的物流配送須要，甚至讓亞馬遜方面有些絕望。亞馬遜開創人、全球首富杰夫?貝佐斯(Jeff Bezos)過去曾親自鞭撻過皇家郵政，稱其無法滿足亞馬遜的需求。

英國方面剖析表現:“亞馬遜開端擴展其物流業務是不可避免的，因為對他們來說，這種業務不僅成本低還供給了更多的收入機遇。”

為了供給更快的派送服務，亞馬遜在美國推出了單日訂單項目，該項目成本預計將在第四季度飆升至近12億英鎊。在包含黑色星期五和圣誕節在內的第四季度，其出售額預計將到達驚人的623億 -673億英鎊。

然而在這些癥結節日期間，英國皇家郵政(Royal Mail)卻面臨著罷工的風險，這可能成為英國郵政行業近10年來的首次全國性罷工。與此同時，德國的派送業務因為分包商的做法而飽受鞭撻，包含亞馬遜在內的大多數派送公司，都是通過中小型轉包公司雇傭司機。德國警方在2月份突襲檢討了部分分包商，調查發明有三分之一的分包商未向司機支付更低工資，也沒有繳納相應的社保。德國內閣預計將于周三同意新的立法法案，請求物流公司對承包商的行動負責。一旦發明違背勞動法的行動，將處以高額罰款。

盡管將大批現金投入其物流業務導致亞馬遜的利潤縮水，但貝佐斯并未向投資者報歉。貝佐斯上周告知其投資者，稱顧客“愛好”更快的派送體驗，這是一項偉大的投資，也是準確的長遠決策。

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