日前，一位今年年初剛進入跨境物流行業(yè)的業(yè)務員稱，從入行到現(xiàn)在一單未成，月月都拿著4000出頭的底薪，但是深圳的消費又很高，他已經(jīng)快扛不下去了。

不光是新人，就連入行很久的資深物流從業(yè)人員都表示今年非常缺貨，在公司周邊辦公樓“掃樓”開發(fā)新客戶時，不少跨境電商公司都已“人去樓空”。

物流公司的生存與賣家業(yè)務息息相關，可見如今跨境賣家的日子并不好過。

跨境賣家店鋪銷量集體驟降

近日，不少亞馬遜賣家表示，今年的店鋪銷量花式跳水、屢創(chuàng)新低，根本沒眼看。

在吐槽大軍中，許多賣家的銷量跌幅至少都達到了三分之一，遭遇訂單腰斬的也不在少數(shù)。然而，與跌跌不休的訂單相反的是，賣家們的廣告數(shù)據(jù)一路向上。

“從三月份開始，

銷量掉了一半

，

Acos從十幾直接飛到五十

了，頭都禿了。”

“

廣告上漲30% cpc

，

銷量下滑1/3

。”

“進入五月份就一直很慘淡，

銷量腰斬

，

廣告錢

倒是一點

沒少花

“你們有ACOS至少說明廣告還能出單，而我每天打開廣告ACOS就是一條杠，麻了。”

從賣家們以上的種種境遇來看，今年的跨境電商淡季似乎來得特別早。甚至還有有賣家戲言：今年旺過嗎？

要知道，在往年，3-5月都是亞馬遜的銷售旺季，之后銷量平穩(wěn)下滑，直到7-8月時進入淡季。然而，今年的亞馬遜似乎沒有金三銀四，甚至連淡季都比以往來的要早一點。

淡季提前，還是市場萎縮？

對于當下的局面，不禁讓人疑惑，難道真的是淡季提前了嗎？究竟有哪些原因呢？

內卷依舊嚴重

時至今日，在亞馬遜上一些類目依舊內卷嚴重。一位做汽車配件的賣家吐槽：同行瘋狂內卷，同樣的產(chǎn)品價格跳水10美金（還不止），有曝光的cpc 2美金+，競對們燒廣告鋪天蓋地仿佛不要錢。

除了汽配以外，鍵盤、燈飾等類目的價格戰(zhàn)也還在持續(xù)，不少同行依舊在低價清理庫存。

海外通貨膨脹嚴重

美國方面，商品售價連著幾個季度不斷上漲，導致消費者購買力下降，網(wǎng)上購物支出自然也就減少了；歐洲方面，受俄烏戰(zhàn)爭影響，燃料成本飆升，在線銷售額和訂單量則急劇下滑等。

網(wǎng)購熱潮逐漸降溫

據(jù)Marketplace Pulse 研究發(fā)現(xiàn)，盡管過去十二個月美國的電子商務銷售額達到了 9750 億美元，但美國2022年第一季度電子商務銷售額僅增長 6.7%。這是自 2009 年以來最慢的增速。

與之相反的是，過去四個季度美國線下零售支出的增長速度快于電子商務。

此外，據(jù)Brick Meets Click和Mercatus的數(shù)據(jù)顯示，4月份美國零售電商總訂單量下降了5.8%，4月份網(wǎng)購者的重復購買意向率下降了近3%。

亞馬遜陷入“過剩危機”

除此之外，從亞馬遜的經(jīng)營現(xiàn)狀來看，也能感受到市場萎縮帶來的影響。

通過在semrush 網(wǎng)站進行查詢可以發(fā)現(xiàn)，對比半年前，亞馬遜的整體流量下降了1/4。同時，根據(jù) Similarweb 的數(shù)據(jù)顯示，對比今年3月、4月份的數(shù)據(jù)，亞馬遜總訪問量下降了1億人次。

不僅如此，日前，有一位知情人士爆料稱，稱如今亞馬遜包裹總量已從75000下降到50000甚至更少。

亞馬遜倉庫員的招聘工作也已經(jīng)中止，目前，許多員工無事可做，甚至可以任意選擇休假時間。

據(jù)了解，在2021年下半年，為了應對日益增長的FBA工作量，亞馬遜增加了27萬個相關崗位。如今，歐美民眾消費力出現(xiàn)疲軟，亞馬遜不得不面對勞動力過剩的問題。

同時，亞馬遜倉庫也出現(xiàn)了容量過大的問題。據(jù)知情人士透露，亞馬遜正考慮將至少1000萬平方英尺的空間轉租出去，甚至可能終止租約。

此外，還有業(yè)內人士表示，今年賣家會員日大促的備貨發(fā)貨量創(chuàng)數(shù)年內新低。各個物流公司4-5月的物流發(fā)貨量普遍減少30%，甚至有公司超出50%。

縱觀今年跨境電商行業(yè)釋放出的種種信號，在如今市場不利的情況下，對賣家朋友們來說比利潤、排名、銷量更重要的是生存。只要店鋪還能繼續(xù)經(jīng)營，就還有機會東山再起。

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