當(dāng)?shù)貢r間6月14日，在與韓國國土交通部達(dá)成協(xié)議后，韓國民主勞動組合總聯(lián)盟下屬貨物運輸工會決定結(jié)束總罷工，將于15日起重返物流一線。

▲韓國卡車司機大罷工宣告結(jié)束（來源：韓聯(lián)社）

在韓國總工會的領(lǐng)導(dǎo)下，22,000 名貨運卡車司機團(tuán)結(jié)會的成員在周二晚些時候與交通部達(dá)成協(xié)議，并決定結(jié)束從 6 月 7 日開始的罷工，并從周三開始恢復(fù)工作。

據(jù)韓聯(lián)社15日報道，國土交通部和貨物運輸工會于14日晚在京畿道義王的大陸物流基地（ICD）舉行了第5次工作會議，最終就延長“安全運費制”方案等內(nèi)容達(dá)成協(xié)議。

▲運輸工會成員舉行集會支持罷工

報道稱，協(xié)議內(nèi)容包括持續(xù)推進(jìn)集裝箱運輸和水泥運輸車“安全運費制”并擴(kuò)大其適用范圍、研討提升油價補助力度并確保運費合理化、貨物運輸工會即刻復(fù)工等。“安全運費制”是保障貨車司機最低水平運費的制度，旨在改善運輸工人工作環(huán)境，有效避免發(fā)生過勞、超載、超速駕駛等現(xiàn)象。

與此同時

英國鐵路、海事和運輸工會（RMT）周二宣布，將于6月21日、23日和25日舉行三天的罷工，以解決和資方在裁員及工資福利上的爭議。目前罷工涉及13家火車運營公司，預(yù)計只有1/5的鐵路服務(wù)會正常運行。據(jù)悉，本次罷工將是近33年來英國最大規(guī)模的罷工。

馬士基表示如果罷工行動按計劃進(jìn)行，將在行動可行性的范圍內(nèi)，努力減輕對航運的影響。

拒絕裁員計劃以及要求漲薪11.1%

據(jù)悉，此次罷工的原因是由于疫情以來造成的經(jīng)濟(jì)損失，財政部表示必須削減鐵路運營成本和補貼，將執(zhí)行鐵路工人的裁員計劃。

此次罷工的主要目的是希望通過抗議將員工工資提高11.1%，同時希望改善工作條件。RMT表示，約50,000名工人將參加此次罷工。71% 的鐵路工作者參加了投票，其中 89% 投票支持罷工行動，只有 11% 投票反對。

另外，如果對處理結(jié)果不滿意，RMT不排除會一直罷工到年底甚至持續(xù)到明年的可能性。

工會

工會秘書長米克·林奇說：

“從國營英國鐵路網(wǎng)公司取消2500個關(guān)鍵安全維護(hù)崗位，將給公眾帶來災(zāi)難，使事故更有可能發(fā)生，并將增加列車脫軌的可能性。列車運營公司在疫情期間嘴上稱贊我們的會員是核心員工，但卻拒絕將工資與物價上漲和生活費用掛鉤。”

政府

對此，英國國家鐵路公司首席執(zhí)行官Andrew Haines回應(yīng)道：

“工會必須意識到我們是一個公共機構(gòu)，任何加薪都必須在納稅人可以承受的范圍內(nèi)，因此我們不能隨意漲薪。”

在英國政府縮減開支和對鐵路工人實施裁員計劃的同時，英國正陷入不斷刷新紀(jì)錄的高通脹困境，居民生活成本危機加劇。

據(jù)報道，近期，英國汽油平均價格升至每升1.832英鎊，甚至一度達(dá)到均價每升1.888英鎊。英國多數(shù)家庭用車的油箱為55升，照此計算，加滿一箱油的費用超過100英鎊（約合826元人民幣）。

4月，英國通脹率已飆升至9%，創(chuàng)40年來最高紀(jì)錄。英國央行預(yù)計到10月份通脹率將達(dá)到兩位數(shù)。

罷工可能造成的影響

目前，罷工涉及13家英國鐵路公司，包括Chiltern、Cross Country、Greater Anglia、LNER；East Midlands、c2c、Great Western、Northern；South Eastern、South Western、TransPennine、Avanti West Coast 和 West Midlands等，覆蓋英格蘭和蘇格蘭的多條鐵路線路，幾乎涵蓋了全英的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)。

“

交通部長 Grant Shapps 面對此事表態(tài)稱：“如果大面積罷工發(fā)生，我們會優(yōu)先考慮供應(yīng)鏈——如食品、貨運和能源的運輸問題。”

”

馬士基在最近的一份報告中表示已經(jīng)獲悉RMT此次罷工行動。如果罷工行動按計劃進(jìn)行，將盡可能地努力減輕罷工行動的影響。

屆時，英國國內(nèi)鐵路運輸服務(wù)將受罷工影響而延誤，包括火車延誤和取消。建議出貨相關(guān)地區(qū)的企業(yè)提前做好預(yù)警和物流替換方案，以減輕可能發(fā)生的罷工事件對貨運的影響。

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