2022年8月2日新華社受權(quán)公告：中國人民解放軍將于北京時(shí)間2022年8月4日12時(shí)至7日12時(shí)，在以下海域和空域，進(jìn)行重要軍事演訓(xùn)行動(dòng)，并組織實(shí)彈射擊。

具體為：

北緯25°15′26″、東經(jīng)120°29′20″，北緯24°50′30″、東經(jīng)120°05′45″，北緯25°04′32″、東經(jīng)119°51′22″，北緯25°28′12″、東經(jīng)120°14′30″四點(diǎn)連線。

北緯26°07′00″、東經(jīng)121°57′00″，北緯25°30′00″、東經(jīng)121°57′00″，北緯25°30′00″、東經(jīng)121°28′00″，北緯26°07′00″、東經(jīng)121°28′00″四點(diǎn)連線。

北緯25°34′00″、東經(jīng)122°50′00″，北緯25°03′00″、東經(jīng)122°50′00″，北緯25°03′00″、東經(jīng)122°11′00″，北緯25°34′00″、東經(jīng)122°11′00″四點(diǎn)連線。

北緯22°56′00″、東經(jīng)122°40′00″，北緯23°38′00″、東經(jīng)122°51′00″，北緯23°38′00″、東經(jīng)123°23′00″，北緯22°56′00″、東經(jīng)123°09′00″四點(diǎn)連線。

北緯21°14′00″、東經(jīng)121°33′00″，北緯21°33′00″、東經(jīng)121°18′00″，北緯21°07′00″、東經(jīng)120°43′00″，北緯20°48′00″、東經(jīng)120°59′00″四點(diǎn)連線。

北緯22°43′00″、東經(jīng)119°14′00″，北緯22°10′00″、東經(jīng)119°06′00″，北緯21°33′00″、東經(jīng)120°29′00″，北緯22°09′00″、東經(jīng)120°32′00″四點(diǎn)連線。

為了安全，在此期間有關(guān)船只和飛行器不要進(jìn)入上述海域和空域。

示意圖：

這些國家港口“堵到窒息”，貨柜塞滿碼頭！英文實(shí)錘拿去發(fā)給當(dāng)?shù)刭I家！

最近全球不少大港又開始塞港，更別提歐洲與美國港口正在經(jīng)歷歷史性大擁堵。雪上加霜的是，海外卡車司機(jī)等供應(yīng)鏈罷工是一起接一起。

集裝箱船排隊(duì)在港外，集裝箱柜子堆滿了堆場，遲遲提不到貨的買家天天問外貿(mào)人：

“我的貨在哪里？”

“為什么2個(gè)月了還沒收到？”

現(xiàn)在，把這些港口擁堵的實(shí)錘發(fā)給他吧。這真的不是出口商的鍋！

#

美國

供應(yīng)鏈大動(dòng)脈中斷

因加州勞工法案AB5法案引起美國卡車司機(jī)嚴(yán)重不滿，

美西三大港口洛杉磯港、長灘港、奧克蘭港的卡車司機(jī)已于7月中旬開始罷工。這三個(gè)港口的吞吐量加起來約占全美集裝箱貨運(yùn)量的一半。

目前美西港口有數(shù)萬個(gè)貨柜堆積，

在洛杉磯港口碼頭就有近3萬個(gè)貨柜被延誤，平均停留等待時(shí)間約7.5天。

同時(shí)，因擔(dān)心美西碼頭工人罷工，大量貨載移往美東或墨西哥灣港口，造成美東運(yùn)量大幅增長，美東港口甚至更堵，

薩凡納港的候港時(shí)間長達(dá)11-12天。

更可怕的是，會(huì)員人數(shù)近3萬、遍布美國西岸全部29個(gè)港口的碼頭工會(huì)International Longshore and Warehouse Union，合約已于7月1日到期，正進(jìn)行談判。就以往歷史來看，他們順利談攏的幾率基本為零。

如果勞工糾紛升級(jí)，那對(duì)于供應(yīng)鏈就不是雪上加霜的問題了……

也提醒近期要出貨美國的外貿(mào)人，貨代建議，

紐約碼頭可以選擇COSCO、OOCL、EVERGREEN，LA碼頭最穩(wěn)只有MATSON， EVERGREEN還行，OOCL勉強(qiáng)。

Daily Mail：巨型集裝箱船在奧克蘭港外等候，卡車司機(jī)威脅無限期罷工

自上周以來，美西奧克蘭港卡車司機(jī)一直在封鎖通往港口的道路，阻止船舶卸貨，奧克蘭港內(nèi)一排排集裝箱無處可去。

原文：

https://www.dailymail.co.uk/news/article-11045083/Photos-line-freighters-outside-Port-Oakland-trucker-strike-enters-second-week.html

南加州航交所：7月25日洛杉磯港外共有86艘船舶等候。

#

加拿大

溫哥華港擁堵惡化

由于進(jìn)口貨運(yùn)量創(chuàng)紀(jì)錄，加上不列顛哥倫比亞省森林火災(zāi)導(dǎo)致的多式聯(lián)運(yùn)延誤，

加拿大溫哥華港進(jìn)口集裝箱停留時(shí)間大幅增加，港口擁堵狀況正在惡化。

馬士基指出，

溫哥華港的Centerm碼頭目前的堆場利用率已達(dá)到113%。魯珀特王子港目前的堆場利用率也很高，達(dá)117%，集裝箱平均停留時(shí)間為9.2天

。馬士基正在取消港口的停靠，并開始征收港口擁堵附加費(fèi)。

Financial Post：馬士基在加拿大的貨物運(yùn)輸凸顯出供應(yīng)鏈困境

多倫多與蒙特利爾的內(nèi)陸鐵路貨場和倉庫持續(xù)擁堵

原文：

https://financialpost.com/transportation/rail/maersks-struggles-to-move-freight-in-canada-highlight-supply-chain-woes

#

英國

物流全線罷工

英國今年將度過一個(gè)混亂的夏天。

早在6月份，英國鐵路、海事和運(yùn)輸工人全國聯(lián)盟就宣布，鐵路系統(tǒng)超過5萬名工作人員在6月21日、23日和25日舉行大罷工，

癱瘓英國鐵路網(wǎng)絡(luò)，這將是30多年來鐵路部門最大規(guī)模的罷工活動(dòng)。他們甚至已經(jīng)把罷工排期安排到了8月份，分別會(huì)在7月27日、8月18日、8月20日繼續(xù)罷工。

7月14日，英國火車司機(jī)工會(huì)ASLEF也宣布，因?yàn)樾匠昙m紛，英國八家鐵路公司的火車司機(jī)于7月30日罷工。

鐵路罷工可能只是一個(gè)開始?！短┪钍繄?bào)》報(bào)道說，

除了鐵路工人，教師、醫(yī)護(hù)人員、皇家郵政都可能在未來幾個(gè)月內(nèi)因薪酬糾紛舉行罷工。

利物浦Peel Ports的500多名碼頭工人就準(zhǔn)備對(duì)罷工行動(dòng)進(jìn)行投票

，投票時(shí)間從7月25日開始，8月15日結(jié)束，如果工人罷工投票通過，港口可能會(huì)在8月底開始停工。

馬士基：英國計(jì)劃鐵路罷工的相關(guān)公告

RMT工會(huì)在7月27日、8月18日和8月20日的罷工行動(dòng)計(jì)劃將給整個(gè)英國的鐵路網(wǎng)絡(luò)造成重大破壞

原文：

https://www.maersk.com/news/articles/2022/07/18/planned-rail-strike-in-uk

#

德國

碼頭罕見罷工

身處“罷工之夏”的竟然還有德國。

歐洲第二大集裝箱港口漢堡港碼頭工會(huì)于7月14日-16日罷工，7月16日-17日由工人自主決定是否來上班。這是其自6月以來的第三次罷工，也是德國近40年來最長的一次。

歐洲港口與鐵路、公路相關(guān)運(yùn)輸近幾個(gè)月一直風(fēng)波不斷，各種不利因素疊加，造成了

安特衛(wèi)普港、漢堡港和鹿特丹港等多個(gè)港口的擁堵

。

安特衛(wèi)普港碼頭堆場的平均利用率為80%；鹿特丹港ECT碼頭堆場利用率高達(dá)85%，冷藏箱插頭利用率為100%，此外轉(zhuǎn)運(yùn)和進(jìn)口貨物的滯留時(shí)間也較長。

亞歐航線上，漢堡、鹿特丹與安特衛(wèi)普都是必靠港口，有一個(gè)港口延誤，相關(guān)港口都會(huì)受到影響。

塞港將造成船只周轉(zhuǎn)率降低，亞歐航線的船公司一直在醞釀漲價(jià)，這次漢堡港拉長罷工時(shí)間，一旦船期延誤狀況惡化，市場艙位不足，漲價(jià)就能很快實(shí)現(xiàn)。

The Maritime Executive：歐洲主要港口正經(jīng)歷著擁堵的挑戰(zhàn)

赫伯羅特在兩個(gè)法國港口加收擁堵附加費(fèi)，歐洲主要碼頭遭遇勞動(dòng)力短缺、港口擁堵

原文：

https://maritime-executive.com/article/major-european-ports-are-experiencing-congestion-challenges

英國Clarksons貨柜港口擁堵指數(shù)在7月14日創(chuàng)下新高，顯示37.8%的貨柜船隊(duì)運(yùn)力堵在港口，超越去年10月底的前高，塞港造成運(yùn)力減少。

這樣一來，好不容易降降溫的海運(yùn)費(fèi)可能又要上漲！

今年出貨，且出且珍惜！

查詢船舶實(shí)時(shí)位置：

打開網(wǎng)頁vesselfinder

https://www.vesselfinder.com/

輸入船舶名或港口名稱，查看實(shí)時(shí)狀態(tài)

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。