近日，亞馬遜官方宣布，自4月28日起，將向使用亞馬遜物流服務FBA的美國賣家征收5%的燃油和通貨膨脹附加費。

不過，亞馬遜在公告中表示，這項附加費并非永久性的費用，而是一種廣泛應用于供應鏈供應商的機制。

在疫情的影響下，對全球的經濟都造成了不同程度的影響，亞馬遜在全球疫情的背景下，為了更好地為客戶提供支持，推出多款工具和服務項目，新開運營中心，容量增加了一倍以上。

配送網絡進行了大量投資，配送能力幾乎翻了一倍,增加了超過750,000個全職或兼職職位,在美國境內提供的每小時平均工資已從$15上升到$18。

2022年,隨著世界各地的新冠肺炎疫情得到緩解,后期預計會回歸常態,但燃料價格和通貨膨脹帶來了進一步的挑戰。

目前尚不清楚這些通貨膨脹成本是會上升還是會下降,也不清楚這樣的狀況會持續多久。

亞馬遜將首次收取燃料和通貨膨脹附加費,而不是采取永久性費用變更措施一這 是在供應鏈提供商中廣泛使用的一種機制。

自4月28日起,亞馬遜將在目前按件收取亞馬遜物流配送費用的基礎上收取5%的燃料和通貨膨脹附加費。

此外，亞馬遜還強調，這筆費用將被添加到每件產品的交付成本中，而非整個產品價格。例如，運送一件衣服的成本將從5.07美元升至5.32美元，燃料和通脹附加費為平均每件24美分。

亞馬遜發言人進一步表示，這次雖然征收了燃料和通脹費，但其仍比其他快遞公司更便宜：低于UPS的42美分和聯邦快遞的49美分。

據了解，這已經是今年以來亞馬遜相關費用第三次漲價了，1月份FBA物流全線漲價，3月份多渠道配送費以及棄置費用也漲價。

據小編了解，此次漲價的最大原因主要有兩方面。

1. 受俄烏事件影響，3月能源價格環比上升11%，同比增速高達32%。其中，燃油價格環比上漲22%，汽油環比上漲18.3%。

據數據統計，在快遞業務運輸成本中，燃油一般會占到30%左右。如果燃油價格上漲15%，快遞企業的運輸成本大約上漲4.5%。因此，燃油價格上漲也是作為物流企業的主要風險之一。

計算公式=原派送費X(1+5%)

下列調整后的亞馬遜物流配送費于2022年4月28日生效。

此舉有利于賣家擴大參與FBA輕小商品計劃的產品范圍并減低履行成本，以下是公告內容：

此更改有利于賣家的更多產品有資格參與該計劃并降低履行成本。其他計劃資格要求(例如重量限制和產品尺寸)將保持不變。

FBA輕小商品計劃降低了產品的履行成本，有利于賣家向全球數億亞馬遜買家銷售更多低成本產品。

所以，對于亞馬遜的調整，賣家能有焦慮也可以理解，但不能太過于焦慮。

因為，費用調整對于所有人都是一樣的。既然選擇亞馬遜這條路，就要明白光靠焦慮和抱怨是沒有用的。

如何在越來越高的運營成本下保住自己的利潤?如何在運營的哪些環節節省運營成本?這才是賣家需要真正思考的問題。

眾所周知，近幾年，PPC廣告成本的水漲船高。

很多賣家企業2016-2017年廣告花費占銷售額比2-4%左右，2018-2019年占比5-7%左右，2020年占比8-10%，2021年也已超過10%。

平臺規則的收緊，多數賣家也已不敢再刷，從而也會將運營成本投放到廣告中來，廣告流量成本只會越來越高而無法越來越低，也導致利潤會被不斷壓縮。

因此，賣家若還是按照以前粗放型運營思路走，最后必將血本無歸。

賣家想要實現真正的盈利，把真正的利潤落到自己口袋，需要做的就是精細化運營。

做好選品，提升運營能力，把握好運營節奏，推動自然訂單銷量，獲取更多利潤，才能在激烈的競爭環境下贏得市場，站穩腳跟!

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