BIMCO：集裝箱船訂單達到 2008 年以來的最高水平

BIMCO:集裝箱船訂單達到2008年以來的最高水平。

集裝箱運力需求的飆升，加上環保法規導致的行業老舊部分的老化，都促成了集裝箱船訂單量的強勁。自2021年年中以來，分析師一直在強調訂單量的增長，因為它接近歷史最高水平。

行業協會BIMCO將集裝箱行業的最新里程碑作為其周數。根據他們的計算，目前集裝箱船訂單已經超過650萬標箱，15年來首次達到這一水平。

BIMCO首席航運分析師尼爾斯·拉斯穆森(Niels Rasmussen)強調:“在短短18個月內，集裝箱船訂單簿上又增加了600萬標準箱的新造船合同。”此外，BIMCO首席航運分析師尼爾斯拉斯穆森(Niels Rasmussen)強調，該合約并未升至2008年底以來的最高水平。此外，他們報告稱，自2014年以來，訂單首次占車隊規模的26%。

去年，航運公司急于提高運力，首先關注超大型集裝箱船。包括MSC、ONE和Evergreen在內的主要承運商正在計劃建造容量接近或超過24，000 TEU的船舶，使其成為有史以來最大的集裝箱船。包括馬士基在內的其他公司選擇了他們認為更優越、更通用的尺寸，從15000到16000標準箱不等。最近，航空公司已經轉向更小的支線船，因為他們專注于他們的軸輻式網絡和更小的利基市場的機會。

BIMCO強調，訂單從2020年10月僅200萬標準箱的低點上升。他們計算出，從2022年初到2024年底，總共計劃交付620萬個標準箱。

許多世界領先的造船廠報告稱，他們的集裝箱船訂單名額目前已滿，將持續到2025年。然而，由于承運人關注市場的預期變化以及對更新、更高效噸位的需求，訂單仍在繼續。

“除了新船的交付，我們必須期待世界各地的擁堵問題最終將開始緩解，”拉斯穆森寫道。“這可能會釋放由新船交付的基礎上多達200萬標準箱的有效供應。”因此，他預測，2022年初至2025年初之間的額外供應總量似乎有望在短短三年內超過800萬標準箱，占當前船隊規模的33%。

然而，為了平衡一些快速增長的能力，BIMCO還強調，預計即將出臺的環境法規將對目前的集裝箱船隊產生重大影響。他們得出的結論是，一些舊船將沒有經濟手段來遵守，迫使船東計劃他們的處置。他們指出，其他船只可能會被修改以滿足目標，或者他們可能不得不減慢蒸汽以達到EEXI目標。

“大多數船東可能已經為他們的個人船只制定了計劃。然而，準確估計EEXI、CII和ETS對整個艦隊的影響是極其困難的，”拉斯穆森說。

他指出，未來幾年將在供需之間達成平衡，警告可能會產生負面影響，除非出現向上的需求事故，以平衡與擁堵延遲相關的產能減少和強訂單的交付。

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