比海運省時20余天中歐班列首趟穗蓉海鐵聯運班列開行

比海運節省20多天。中歐首條廣州至成都海鐵聯運列車運行。

5月13日，一列海鐵聯運列車從南沙港運往成都國際鐵路港，將在成都報關后乘坐中歐班列前往莫斯科，這標志著首列中歐班列(成都重慶)廣州成都莫斯科順利運行。據成都國際鐵路港相關負責人介紹，這條海鐵聯運線是成都國際鐵路港、南沙港與中鐵快運深化合作，保障交通暢通的有力探索。這趟列車滿載著來自華南、華東地區的VR眼鏡、機械設備、百貨等貨物，共計50個集裝箱，價值超千萬元。“線路開通前，南沙港到俄羅斯的貨物全部走海運，耗時3540天。”中鐵快運股份有限公司成都分公司多式聯運部副主任吳佳介紹，首趟廣成海鐵聯運班列開行后，貨物先通過船運至南沙港，再通過鐵路直接運至成都國際鐵路港，實現海鐵無縫對接。貨物出口只需10多天，節省20多天，大大提高了貨物運輸的時效性。吳佳介紹，“三方”合作致力于打造疫情期間鐵路受理綠色通道，以“一站式”通道為貨主節省運輸時間和中間環節，形成方便快捷的運輸模式，可幫助華南、華東等地區客戶解決珠三角、長三角國際物流運作不暢的問題。“為了保證本次列車的順利運行，我們成立了工作組，與企業和列車公司緊密對接，實時掌握列車運行計劃和貨物到達時間。同時，針對企業的需求，我們設立了綠色通關通道，安排專人加班加點完成貨物的查驗，確保這趟列車能以最快的速度完成所有通關手續。”成都海關青白江海關監管科科長陶說。成都國際鐵路列車有限公司副總經理王表示，這條線路新增了一個南向出海口，拓寬了南向通道，有利于進一步發揮中歐班列的運力優勢，穩定國際供應鏈和產業鏈，促進中歐貿易展。公司將努力常態化運營“南沙港成都歐洲東南亞”海鐵聯運班列，并繼續加強海外線路的研究和開拓，全力推進中歐班列多渠道、多路徑發展，不斷擴大中歐班列的輻射范圍和品牌全球影響力。[來源:四川在線]
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