指示提單是什么意思

指示提單是什么意思

指示提單(ORDER B/L)是指在收貨人一欄記載憑指示交貨的提單。根據(jù)是否記載指示之人名稱，可分為記名指示提單與不記名指示提單。前者記載了指示人的名稱，應(yīng)當(dāng)由該人作出提單的第一手背書;而后者僅僅記載憑指示交貨,指示之人應(yīng)為提單上記載的托運人，應(yīng)當(dāng)由托運人作出第一手背書。

指示提單ORDER B/L

通常有未列名指示（僅寫TO ORDER），列名指示（TO ORDER OF SHIPPER 或ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY；ORDER OF **BANK）。此種提單通過指示人背書后可以轉(zhuǎn)讓。

指示提單 是指在提單正面“收貨人”一欄內(nèi)載明 “憑指示”（To order）或“憑某人指示”（Order of）字樣的提單?。?前者稱為托運人指示提單?，?這種提單在托運人未指定收貨人或受讓人之前?，?貨物所有權(quán)仍屬于賣方?。在跟單信用證支付方式下?，?托運人以議付銀行或收貨人為受讓人?，?通過轉(zhuǎn)讓提單而取得議付貨款的?。后者稱為記名指示提單?，?即由載明的“某人”通過背書方式指定收貨人?。收貨人可以通過背書將提單再次轉(zhuǎn)讓?，?也可以憑提單請求承運人交付貨物?。

我國《海商法》第七十九條規(guī)定：“指示提單：經(jīng)過記名背書或者空白背書轉(zhuǎn)讓?。?”前者是指背書人（指示人）在提單背面寫上被背書人的名稱?，?并由背書人簽名?。?后者是指背書人在提單背面僅簽名?，?但不寫明被背書人的名稱?。?在記名背書的場合?，?承運人應(yīng)將貨物交付給被背書人?。?對于空白背書?，?承運人只需將貨物交付給提單持有人即可?。

由于承運人必須將貨物交付給提單上載明的收貨人或者提單持有人?，?通過提單的轉(zhuǎn)讓?，?可以實現(xiàn)提單項下貨物權(quán)利的轉(zhuǎn)讓?，?因此?，?指示提單被認為具有“物權(quán)憑證”的作用?。?

提單背面內(nèi)容主要有：法律訴訟條款；承運人責(zé)任條款；免責(zé)條款；有關(guān)改航、換裝、改卸目的港、甲板貨物、危險貨物、冷藏貨物、裝貨、卸貨、交貨、共同海損等條款；賠償條款；運費條款；留置權(quán)條款等。國際上規(guī)定提單背面條款的公約：海牙規(guī)則（最為重要）、維斯比規(guī)則、漢堡規(guī)則。

指示提單2個效力

指示提單背書交付后產(chǎn)生兩個效力，對內(nèi)，除非另有約定，背書人（提單出讓人）背書交付提單的行為是轉(zhuǎn)讓提單所證明的運輸合同項下的權(quán)利義務(wù)（包括對承運人的提單項下貨損索賠權(quán)）的初步證據(jù)；對外，承運人此后只需也只能向提單受讓人履行提單項下的合同義務(wù)并承擔(dān)義務(wù)不履行的責(zé)任包括貨損賠償責(zé)任，而不再向提單出讓人履行義務(wù)或承擔(dān)責(zé)任。

指示提單(order B/L)這是在提單上的收貨人欄中有“Order”(憑指示)字樣的提單。實務(wù)中常見的可轉(zhuǎn)讓提單是指示提單。指示提單必須經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓，可以是空白背書，也可以是記名背書。

指示提單4種抬頭

1.憑銀行指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of xx Bank”。

2.憑收貨人指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of A.B.C. Co. Ltd”。

3.憑發(fā)貨人指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of shipper”，并由托運人在提單背面空白背書。這種提單亦可根據(jù)信用證的規(guī)定而作成記名背書。托收人也可不作背書，在這種情況下則只有托運人可以提貨，即是賣方保留貨物所有權(quán)。

4.不記名指示。即提單收貨人欄填寫為“To the order”，并由托運人在提單背面作空白背書。亦可根據(jù)信用證的規(guī)定而作成記名背書。

指示提單4種類型

A、B兩種是記名指示提單。A種提單稱為銀行指示提單，當(dāng)開證銀行為了防止進口商無力償還貸款時，就會在信用證中規(guī)定提單抬頭做成憑銀行指示。對于這種銀行指示提單，從理論上說，托運人本可以不加背書，但因為提單是一種可以轉(zhuǎn)讓的憑證，在實務(wù)中，議付行往往都要求托運人先作空白背書。如規(guī)定以議付行的指定人為抬頭，則應(yīng)由議付行背書轉(zhuǎn)讓給開證行，才能憑以向承運人提貨。

如規(guī)定以開證行的指定人為抬頭，則還應(yīng)由開證行背書。銀行指示提單，應(yīng)按銀行指示交貨。一般在進口商付款后，銀行在提單上背書，然后將提單轉(zhuǎn)交給進口商。這種提單可做為向銀行貸款的抵押。 B種提單稱為收貨人指示提單，A.B.C.公司作為收貨人，可以收單后自行提貨，也可以背書轉(zhuǎn)讓。

收貨人指示提單對銀行不利，因為若開證銀行遇買方拒絕付款，想自行提貨處理，需先請收貨人背書轉(zhuǎn)讓提單，這對銀行是一種風(fēng)險，所以開證行一般不愿意信用證規(guī)定提單做成這種收貨人指示抬頭。

C、D兩種是空白抬頭提單。空白抬頭提單在托運人(即賣方)未指定收貨人或受讓人之前，貨物所有權(quán)仍屬于賣方。一般賣方都在空白抬頭提單背面作空白背書(B/Lank endorsed)，將提單轉(zhuǎn)讓給銀行，銀行即取得貨物所有權(quán)。

若信用證規(guī)定是Endorsed in blank，或Blank endorsed，都是空白背書的意思，發(fā)貨人只需在提單背面簽章，不做任何記載。實務(wù)中最常用的就是這種空白抬頭和空白背書的提單。空白抬頭提單也可以根據(jù)信用證要求而作記名背書，如果信用證規(guī)定是Endorsed to… Co., Ltd.或Endorsed on favor of … Co., Ltd. 都表示背書給某某公司。

發(fā)貨人須在提單背書注明Please deliver to … Co., Ltd. 或 Please deliver to …Bank 或類似文字再簽章。對于托運人指示提單，托運人還可以不背書，在這種情況下則只有托運人可以提貨，即是賣方保留貨物所有權(quán)。

提單的法律性質(zhì)

從有關(guān)提單的國際公約和國內(nèi)立法來看，很少有對提單作出明確的定義，《海牙規(guī)則》和《維斯比規(guī)則》均沒有給提單下一個明確的定義，直到《1978年聯(lián)合國海上貨物運輸公約》即《漢堡規(guī)則》出現(xiàn)，國際上才有了被若干國家共同接受的、統(tǒng)一的提單的明確定義。按照《漢堡規(guī)則》，提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。《漢堡規(guī)則》已經(jīng)于1992年11月生效，但海運大國均未加入該規(guī)則，目前締約國擁有的船隊總噸位尚不足2%，尚缺乏國際普遍性。

英國法院在1794年Lick Barrow 訴 Mason一案中首次確認提單具有document of title 的功能，國內(nèi)將其譯作物權(quán)憑證，學(xué)術(shù)界關(guān)于提單的物權(quán)憑證功能的學(xué)說歸納起來，主要有四種，即物權(quán)憑證說，所有權(quán)憑證說，抵押權(quán)憑證說和可轉(zhuǎn)讓的權(quán)利說。

1.物權(quán)憑證說是最傳統(tǒng)的一種學(xué)說，該學(xué)說認為為適應(yīng)國際貿(mào)易中單證買賣的正常運轉(zhuǎn)的要求，提單應(yīng)具有船舶所載貨物物權(quán)憑證的效力，提單代表著貨物，誰持有提單，誰就有權(quán)要求承運人交付貨物并對該貨物享有所有權(quán)。

2.所有權(quán)憑證說將提單所具有的物權(quán)效力歸結(jié)為一種所有權(quán)效力。此說依據(jù)對提單的所有權(quán)效力的強調(diào)程度不同而形成絕對所有權(quán)憑證說和相對所有權(quán)憑證說兩種觀點。

絕對所有權(quán)憑證說認為，承運人、船長或者承運人的代理人簽發(fā)提單給托運人之后，提單上記載的貨物所有權(quán)即依附在提單之上，對提單的擁有等于無條件的擁有貨物，即使貨物已經(jīng)不在承運人或船長占有之下，提單持有人仍可向?qū)嶋H占有人無條件的主張對貨物的所有權(quán)，提單的轉(zhuǎn)移或轉(zhuǎn)讓，絕對的產(chǎn)生貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移；相對所有權(quán)憑證說認為，提單不具有絕對的所有權(quán)效力，貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，除提單的轉(zhuǎn)移或轉(zhuǎn)讓外，還需要滿足民商法中所有權(quán)轉(zhuǎn)移的條件。

3.抵押權(quán)憑證說認為提單物權(quán)效力不僅包括所有權(quán)效力，而且也體現(xiàn)出抵押權(quán)效力，因為提單可以用來抵押以融通資金或為其他債務(wù)提供擔(dān)保。

4.可轉(zhuǎn)讓的權(quán)利（或債權(quán)）憑證說對提單的物權(quán)憑證功能持完全否定的態(tài)度。它認為提單是產(chǎn)生于貨物運輸這一環(huán)節(jié)中的文件或單證，這就決定了對于提單的定義以及提單到底具有哪些性質(zhì)的問題，只能到海商法或有關(guān)提單運輸?shù)姆芍腥ふ掖鸢浮?/p>

以此為立足點，該學(xué)說認為提單的持有和轉(zhuǎn)讓與貨物所有權(quán)的擁有和轉(zhuǎn)移在許多情況下是完全脫節(jié)的，提單的轉(zhuǎn)讓只是轉(zhuǎn)讓貨物的推定占有，并不帶來貨物的所有權(quán)的必然轉(zhuǎn)移；即使在國際貿(mào)易的運轉(zhuǎn)程度中，提單也完全沒有成為或強化為物權(quán)憑證的必要。

因此，把提單說成是物權(quán)憑證是一場歷史的誤會。提單作為海上貨物運輸單證的一種，除了是海上貨物運輸合同以及貨物已經(jīng)由承運人接收或裝船的證明外，它只能是一種可轉(zhuǎn)讓的權(quán)利（或債權(quán)）憑證，即據(jù)以向承運人提取貨物的憑證。

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