跨境電商火熱趨勢下，無國界的“買賣交易”在線上出口零售中，不斷推高了行業跨境派件的需求。在跨境物流潛在的市場體量中，基于賣家保持“商品價格優勢”和盈利空間的前提下，跨境物流服務企業該如何頂住壓力、不斷豐富自身服務種類？與此同時，有沒有一種途徑既能降本提效、又能倒逼整個跨境電商物流行業進行優化升級呢？

近來年，以跨境電商為基礎不斷延伸的跨境物流行業競爭愈趨激烈。大森林商務經理李云云告訴雨果網，“以2018年上半年整個跨境電商行業的現行狀況來看，由于市場機遇龐大，不斷地有更多的傳統物流企業開始打入跨境電商市場；另有很多國內物流公司直接繞過國內物流輸送，加入跨境物流派送且開拓了新的區域市場。”以新興國家市場的布局來看，澳洲、東南亞、中東、拉美等地區都是服務商們追求的新地盤，市場需求量越來越大且多數跨境物流企業也開始有計劃的切入。而毋庸置疑，歐美地區還是全行業最大的爭奪市場，新興國家市場受現有入駐賣家和市場需求體量的限制，目前的訂單量還不及歐美。

李云云以大森林上半年的出口貨運量分析得到：“目前賣家對我們的需求量還是穩步上升的，行業的發展是基于供需的生存法則的。一旦市場競爭愈加激烈，勢必就會優勝劣汰，則此時服務優勢、行業地位和客戶認可度就會成為賣家首選主要的判斷依據。”

諸多物流企業的入駐，給跨境電商賣家提供了體量不一、良莠不齊的資源服務，且因為部分物流服務企業的劣勢服務和對行業賣家派件體驗的打擊，不少中小型的跨境物流商在激蕩的市場競爭中，生存空間愈發縮小，優質的資源服務和渠道管理無疑成為賣家渴求首選。

自亞馬遜出臺FBA新規定后，不僅僅是亞馬遜的頭程配送，其實賣家對海外倉、一件代發的需求也越來越大了。李云云說道：“以不變應萬變，客戶的需求才是最重要的。因亞馬遜FBA倉庫容量限制等原因，很多賣家都把貨物轉到第三方的海外倉去了，我們服務的一個客戶，他需要3萬平米的海外倉滿足他的派件所需，則這時為賣家配備渠道資源、定制個性化服務就是我們的職責范疇；再者，大森林在服務延伸中，除了FBA頭程運輸和清關服務，還為跨境電商賣家提供了退貨換標、散貨轉運等一站式服務。”

跨境市場需求越來越多，未來賣家所需要的跨境物流服務，已經不是流于表面粗狂式的基礎運輸服務了，包括發貨建議、報價資訊、商品索賠、物流一鍵跟蹤等，越來越精細化的增值服務將受賣家追捧。與此同時，物流成本、派件時效的優勢也成為賣家當務之急。當前，跨境物流市場手續繁雜、雜費多、隱形成本高等現狀，是不少賣家選取物流服務商的擔憂，對此李云云表示，“賣家在選取任意一家跨境物流企業時，不能單純只核算成本這個單一的維度，最重要的是要考量公司的綜合實力、抗風險能力和應急處理能力。比如說，如果遭遇旺季亞馬遜倉庫爆倉、海關通關時的查驗、亞馬遜FBA倉庫拒收等情況，跨境物流企業能否及時幫助賣家第一時間預防、補救就顯得尤為重要。”

此外，隨著跨境物流領域的“加速度”在不少場合被提及，以海運、空加派、小包等形式的跨境物流，對時效也都提出了較高要求。雨果網獲悉，目前大森林海運大概12天就可以派送到倉，與此同時他們也在物流成本和輸送效率上，不斷加大資金、工具軟件和人員投入，旨在為跨境電商賣家真正達成“降本提效”的目標，滿足對現階段賣家對物流智能化、數字化的服務所需。

眾所周知，美國作為跨境電商的主要市場之一，已經成為中國跨境電商賣家出海征途中繞不開的市場。而隨著中美貿易戰的發展，25%的高額關稅在擊退一批賣家退出美國市場的同時，卻也讓部分不舍放棄的賣家繼續堅持美國市場。

李云云坦言：“與此前部分商品零關稅相比，現在25%的關稅確實會使部分賣家成本上升了很多，但是少數對政策比較理解的賣家還是可以接受的。他們對國家政策的敏感性還是較高的，以致于我們平臺在通知物流成本變動和政策調整時，這部分賣家也能夠理解并一如既往地支持我們。”

從跨境電商行業的發展軌跡來看，服務商加注增值服務的趨勢愈加明顯。在她看來，未來她們也會聯合賣家利用大森林的平臺資源渠道，幫助賣家協同行業服務商和平臺方，真正搭建屬于賣家和服務商的跨境電商生態圈，不僅僅能解決賣家跨境物流所需，還額外致力于讓賣家在這個生態圈中，都能找到自己稱心如意的跨境服務需求。

特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發表后的30日內與ESG跨境電商聯系。