據(jù) Supplychaindive 消息，國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)聯(lián)盟將于 5 月 10 日開始與太平洋海事協(xié)會(huì)進(jìn)行期待已久的合同談判。迄今為止，ILWU 和 PMA  的領(lǐng)導(dǎo)人都淡化了擔(dān)憂。雙方官員已明確表示，他們的目標(biāo)是避免干擾，但會(huì)談將涵蓋一些困難的領(lǐng)域。很多貨主都在緊張地等待這一刻。畢竟，所涉及的兩方代表了許多維持西海岸港口運(yùn)轉(zhuǎn)的公司和工人。如果像過去一樣，合同分歧會(huì)導(dǎo)致中斷，供應(yīng)鏈也可能進(jìn)一步放緩。

雙方在周一的聯(lián)合新聞中表示：“ 談判計(jì)劃每天繼續(xù)進(jìn)行，直到達(dá)成協(xié)議。” “ 雙方都表示，他們預(yù)計(jì)貨物將繼續(xù)運(yùn)輸，直到達(dá)成協(xié)議。”

相互合作理念是兩個(gè)集團(tuán)在為合同談判奠定基礎(chǔ)時(shí)一直強(qiáng)調(diào)的。在隨后的 4 月和 5 月洛杉磯港月度媒體簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上，ILWU 和 PMA 的官員都強(qiáng)調(diào)了他們對(duì)談判的樂觀態(tài)度，并指出疫情有助于鞏固合作關(guān)系。盡管雙方都表達(dá)了達(dá)成協(xié)議的信心，但他們也未能保證談判將在當(dāng)前合同于 2022 年 7 月 1 日下午 5 點(diǎn)到期之前結(jié)束。

“ 我預(yù)計(jì)合同談判將在 7 月 1 日之后進(jìn)行，他們總是這樣做，” PMA 首席執(zhí)行官吉姆麥肯納在 5 月的媒體簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上表示。ILWU 在一封電子郵件中也證實(shí)了類似的期望。

之前的合同談判所涉及的時(shí)間和中斷情況千差萬(wàn)別。2002 年，談判在 7 月 1 日合同到期后延長(zhǎng)了近三個(gè)月，僵局導(dǎo)致港口在達(dá)成協(xié)議之前關(guān)閉。麥肯納說，但 2008 年的會(huì)談 “ 幾乎沒有造成任何干擾 ”，在到期后持續(xù)了三周。

在 2014 年的最近一輪談判中，談判延長(zhǎng)了 8 個(gè)月，并出現(xiàn)工作放緩。

在 4 月的媒體簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上，ILWU 領(lǐng)導(dǎo)人強(qiáng)調(diào)了雙方最近的合同修訂記錄，以此作為他們?cè)诓恢袛喙?yīng)鏈的情況下談判細(xì)節(jié)的能力的一個(gè)例子。

ILWU 海岸委員會(huì)委員弗蘭克·龐塞·德萊昂 ( Frank Ponce De Leon ) 說：“ 如果人們只是看看我們?cè)谶^去幾年中所做的事情，為了度過疫情我們會(huì)坐下來集體談判達(dá)成協(xié)議。” “ 我們沒有關(guān)閉整個(gè)西海岸上下的任何港口。”

談判內(nèi)容？

雙方首次正式會(huì)晤還沒開始，但報(bào)告、公開信和公眾意見列出了 ILWU 和 PMA 需要解決的主題清單。

PMA 網(wǎng)站表明，雇主協(xié)會(huì)正在談判五個(gè)方面的內(nèi)容：避免工作中斷；繼續(xù)提供 “ 世界級(jí)福利 ”；優(yōu)先考慮安全和培訓(xùn) ；通過致密化和自動(dòng)化使碼頭 “ 現(xiàn)代化 ” ；并準(zhǔn)備滿足 “ 嚴(yán)格 ” 的環(huán)境法規(guī) 。

周五，ILWU 國(guó)際主席威利亞當(dāng)斯通過一封公開信明確了工會(huì)的部分談判立場(chǎng)，該公開信通過電子郵件發(fā)送給 Supplychaindive 。在其中，亞當(dāng)斯指出需要達(dá)成一項(xiàng)保護(hù)工人和經(jīng)濟(jì)的協(xié)議，但譴責(zé)使海運(yùn)碼頭自動(dòng)化的努力。

亞當(dāng)斯寫道：“要加強(qiáng)美國(guó)的經(jīng)濟(jì)，僅僅靠港口持有最好的經(jīng)濟(jì)牌是不夠的。” “他們必須以幫助制造、發(fā)展美國(guó)工人的方式來發(fā)展經(jīng)濟(jì)。”

談判焦點(diǎn)？

在 PMA 列出的五項(xiàng)談判原則中，自動(dòng)化在上周引起了特別關(guān)注。

周四，雇主協(xié)會(huì)發(fā)布了報(bào)告，概述了海運(yùn)碼頭自動(dòng)化的好處。該報(bào)告引用了洛杉磯和長(zhǎng)灘港口的兩個(gè)碼頭作為該技術(shù)如何影響貨物數(shù)量和就業(yè)的案例研究。碼頭從 2015 年開始使用自動(dòng)化，幫助港口保持競(jìng)爭(zhēng)力并吸引貨運(yùn)量。隨著貨運(yùn)量的增加，工時(shí)也在增加。

ILWU 反駁該報(bào)告。上周五工會(huì)已經(jīng)通過電子郵件發(fā)送了一份聲明，稱自動(dòng)化已經(jīng)降低了整個(gè)圣佩德羅灣港口綜合體的工作崗位和效率。

“ 我們?cè)谧詣?dòng)化港口看到了更多的集裝箱量，而不是更快的速度，” 龐塞德萊昂說。“ 這種轉(zhuǎn)變是由于航運(yùn)聯(lián)盟將更多的貨物轉(zhuǎn)移到自動(dòng)化碼頭，在港口擁擠且需要每個(gè)碼頭盡可能多產(chǎn)的時(shí)期，其他碼頭留下了未使用的運(yùn)力。”

在上周五的洛杉磯港媒體簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上，麥肯納支持推動(dòng)自動(dòng)化，稱這有助于碼頭實(shí)現(xiàn)更高的吞吐量、保持競(jìng)爭(zhēng)力并滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。

但他也指出，這并不是兩黨第一次討論自動(dòng)化。盡管這些話題總是難以討論，但工時(shí)、工資和工作條件仍將是談判的焦點(diǎn)。

未來談判進(jìn)展如何 ，敬請(qǐng)期待！

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