世界最大海運公司Kuehne+Nagel公司的研究顯示，洛杉磯港和長灘港造成了大部分的擁堵延誤。

幾個月來，解決洛杉磯港的擁堵問題一直是拜登政府的當務之急。盡管期間港口擁堵問題得到了改善，但是最大的港口擁堵問題并沒有得到有效解決。

據洛杉磯港的官員說，該港口的陸地占用量為90%，這意味著有大部分的卡車和人員難以有效地移動，這個數字為70%時才被認為是最理想的流動情況。

全球運輸和物流公司Kuehne+Nagel一直在關注港口擁堵問題，并創建了自己的擁堵中斷指標，以便讓客戶了解擁堵情況。該指標根據這些主要港口的船舶容量，測量每20英尺標準像以天為單位的累計等待時間。

等待的時間是一個引人注目的數字，這使人們再次把目光聚集在港口的擁堵情況上來。例如，根據該公司的指標，一艘10,000 TEU的船等待12天就等于120,000 TEU等待量。

美國港口對全球約80%的中斷負有責任

Kuehne+Nagel公司的海運物流執行副總裁OTTO Schacht表示，當你仔細觀察等待時間，你會發現洛杉磯港和長灘港是全球集裝箱船擁堵的起源。

美國港口對全球約80%的供應鏈中斷負有責任，其中洛杉磯港和長灘港擁堵情況最為嚴重。正常情況下，該指標低于100萬TEU等待量，而這兩個港口達到了驚人的1207萬TEU的等待量。

美國政府和港口的會議形同虛設

據報道，白宮官員和港口參與者之間的每周電話會議已經變成了游說會議，一些公司的港口代表由首席執行官或物流人員變成了政府代表。如果不是港口所有的負責人都在，怎么能進行有建設性的會談呢?

Kuehne+Nagel公司的最新數據只是強化了這樣一個事實，即貿易通道都是相互連接和影響的。洛杉磯港和長灘港基本上是該系統中最大的影響因素，世界各地都能感受到其帶來的漣漪效應。

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