跨境電商很火。

隨著資本的介入，跨境電商行業已經步入了高速發展階段。據不完全統計，僅2018年，中國跨境電商出口就達到12600億元。數據很喜人，然而隨著跨境電商一路壯大，跨境人卻始終充滿危機感，有兩大因素，一直處于幾乎不可控的狀態。

第一是賬號和流量，第二是供應鏈。供應鏈的關鍵在物流，物流成本不可準確預估，而且不同物流服務內容的質量很不穩定。這大大制約了賣家的供應鏈優化。但是，物流商近幾年的日子也有其難處。由于跨境物流環節眾多，貨物品類雜，訂單碎片化，且物流商在上下游都幾乎沒有議價權。更別提物流行業本身還存在著資源競爭不合理，大量中小物流被邊緣化的現象。

一、跨境物流的病癥所在

追本溯源，任何問題都可以從歷程中尋覓出原因。根據行業發展，跨境物流可以分為三個階段。

對于賣家來說，選物流圖安全和穩定。可現階段跨境物流市場并非一潭清水，有污水，有清水，物流涇渭不分明，賣家無法對兩者加以區分，有好貨無法匹配好物流，旺季生意受阻。甚至還有賣家被物流殺價，卡賬期……長此以往，賣家對物流喪失信任。

出現這樣的局面，是因為物流行業本身也存在問題。少數物流寡頭坐擁資源，收割掉大部分市場份額。但是隨著跨境市場競爭愈發劇烈，賣家們提出的要求更多樣化，或要求物流及時補發貨，或對運輸時效有極致要求，可物流寡頭們并不能完全滿足賣家的需求。這時候，賣家就想求助其他物流。可是寡頭搶占了大量空間，其他物流找不到太多賣家資源，迫于生存壓力，不得已削減利潤降價，服務“縮水”。到最后，賣家還是不滿意。

——歸根結底，物流寡頭優勢在于業務多，覆蓋地區廣。

但是在部分區域，除了寡頭們，還有許多體量較小的物流根植當地，他們有垂直優勢，并不比巨頭差。然而，他們接不到賣家的單，只得走低價路線，這種情況比比皆是。于是，物流行業圍繞價格打起“戰爭”，大批貨代被利潤和訂單卡死，逐漸被淘汰。

對跨境物流來說，安全和穩定才是立身之本，要價格而忽略服務的價格戰是一種病態的競爭。行業的服務質量沒有保障，這反映的就是跨境物流疏于監管，缺乏標準，不利于行業的正向成長。物流是跨境供應鏈的核心環節，牽一發動全身。物流出了小問題，會波及到海外倉、賣家還有供應商，影響整個行業的穩定。

行業的隱患已經埋下，在經濟全球化，電商加速發展的時代，跨境物流需要改變，結合中國電商產業往昔的發展規律來看，打造一個真正符合電商需求的優質物流圈，勢在必行。

二、打造優質跨境物流圈

建立優質物流圈，就得明白賣家和物流各自的訴求是什么?挖掘本質，賣家和物流其實是責任共同體，雙方是互相協作，共同成長的關系。

賣家通過物流送貨，完成訂單，提升listing權重，聚集買家粉絲群，創造品牌效應。他們需要的是價格合理且安全穩定的物流。

物流想承接源源不斷的賣家訂單，在鞏固自己原先路線的基礎上，拓展更多區域，做大做強。他們需要的是有優質貨源，能夠持續不斷供貨的賣家。

但是，這又提出一個新問題，物流、賣家沒有形成信息通路，服務內容，行業價格等信息不對等，信賴與責任共同體無從談起。這時候，如果能有一家在行業內有話語權，具備優厚行業資源的跨境公司擔當溝通方，就可以有效整合物流行業資源，滿足賣家的差異化需求。

易倉科技，一家引領跨境質變的公司，長期致力于推動跨境電商科技化，標準化。易倉科技擁有12條自主產品線，內容囊括賣家ERP，物流TMS，海外倉WMS等跨境管理軟件。截止2019年，使用易倉ERP的中大型賣家達到500家，使用貨代TMS的物流企業超過120家，使用易倉WMS的海外倉企業達到了行業的70%，超過200家。其中，500家電商一年支付出去的物流費更是高達80億。

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