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螺旋槳, 丟了!!... 這艘8000噸的貨船, 咋靠港?-ESG跨境

螺旋槳, 丟了!!... 這艘8000噸的貨船, 咋靠港?

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2019-07-22
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聽過汽車在高速路上跑,跑著跑著輪子丟了的事;可是船在海上走著走著,丟了螺旋槳的事,還真是聽所未聞!

聽過汽車在高速路上跑,跑著跑著輪子丟了的事;可是船在海上走著走著,丟了螺旋槳的事,還真是聽所未聞!

不過這樣奇葩的事,最近在惠州港發生了...

失去了動力的貨船,還能安全靠泊嗎?...

7月17日-20日,惠州海事成功處置了一起貨船失控的險情。

一艘名為“常豐油12”的貨船,因為莫名丟失了螺旋槳而失控,導致無法靠泊 ... 港內來往船只密集,對港內航行安全造成了極大的安全隱患,同時也對“常豐油12”貨船自身也帶來了很大的安全威脅。

惠州海事緊急邀請專家商討解決對策,全程護航這艘裝載了7072噸汽油的失控船,并于7月 20日成功幫助“常豐油12”輪安全停靠惠州港荃灣港區澤華西泊位。


失控船“常豐油12”輪在四艘拖輪拖帶、海事執法船全程護航下起錨進港。

險情發展脈絡——

? 7月12日,“常豐油12”輪進入惠州轄區,并于1422時在惠州港4#錨地錨泊。

? 7月 17日,0630時“常豐油12”輪準備起錨進港靠泊惠州港澤華西泊位,在主機備妥后該輪試車船舶螺旋槳無反應。經檢查,發現螺旋槳因不明原因丟失,該船處于失去動力狀態!

? 7月 20日

上午0750時,失控船“常豐油12”輪在4艘拖輪拖帶下開始起錨進港。惠州海事局組織執法船“海巡09271”提前對航道進行清理并全程護航,VTS中心對該輪進行“一對一”全程跟蹤監管,并組織防污設備船進行航行警戒,全力做好船舶交通組織工作。

上午0922時,在各部門緊密配合協調下,“常豐油12”輪安全停靠惠州港荃灣港區澤華西泊位。


失控船“常豐油12”輪在四艘拖輪拖帶、海事執法船全程護航下起錨進港。

為了保障該輪在拖帶期間能夠安全靠泊,惠州海事局立即啟動應急預案,及時做好相關警戒和防污染工作,第一時間發布航行警告,嚴密跟進該輪進港靠泊期間動態監控,并組織召開關于“常豐油12”輪的拖帶靠泊安全協調會,邀請惠州港引航站、廣東海安水運技術服務有限公司惠州分公司、長島常豐油輪運輸有限公司、惠州市源順港務有限公司、鹽田偉捷拖輪有限公司等單位代表、特邀專家等19人商討解決方案,最終確定安全意見,確保此次拖帶作業安全靠泊。


“常豐油12”輪安全停靠惠州港荃灣港區澤華西泊位。

據悉,“常豐油12”輪來自山東蓬萊港,是一艘船長124.88m,載重噸8255噸,裝載7072噸汽油的油船。

在成功處理這起事故后,惠州海事部門溫馨提示:惠州航道船舶交通密集,各航行船舶要做好航前檢查,加強瞭望,注意潮汐變化,謹慎駕駛,保障航行安全。

這一螺旋槳丟失的事故,雖然事發奇葩偶然,但卻是船舶維修保養不到位的必然表現。這次事件給我們提了一個醒兒:螺旋槳檢修及養護不可放松!


接下來我們就來聊聊船舶螺旋槳檢修和養護的那些事兒 ...

在船舶的動力機械中,螺旋槳是最為重要的組成部分之一,是將發動機轉動功率轉化為推進力的裝置,所以螺旋槳的運行穩定與否,直接關系到船舶航行的安全性。為了有效防止螺旋槳發生故障,必須做好對其的檢修和養護工作。



螺旋槳的檢修

1.槳葉檢查

? 表面檢查

①槳葉表面的光潔程度:可參照螺旋槳表面粗糙度適當降低要求。

②槳葉表面磨損腐蝕情況:重點觀察葉片的吸力面看是否存在氣蝕現象。

③槳葉的邊緣:看是否存在缺口、碰傷或是斷邊等情況。

④槳葉表面是否有明顯裂紋:有無鑄造缺陷,葉面是否平整。

? 對于未經清理的槳葉,可以使用小錘對葉面進行輕輕敲擊,按照發出的聲響判斷槳葉有無裂紋。

? 對于清理光潔的槳葉,可通過著色滲透法來檢測裂紋,從而查明裂紋的數量、長度、形狀。同時應對允許補焊區的裂紋進行挖鏟或鉆孔,借此查明裂紋的深度。

2.槳轂檢查

◆ 當錐孔與尾軸椎體之間的配合出現松動跡象、液壓螺旋槳拆卸時存在漏油跡象、尾軸椎體銹蝕面積超過30%時應進行檢查。

◆ 但凡接觸狀況較差,并且存在比較嚴重的銹蝕情況,均應當考慮槳軸重新裝配。

◆ 轂錐孔的表面不得存在咬痕或是突出的硬疤,進行重新裝配時,必須將槳轂表面清理干凈。

◆ 檢查槳轂表面及后端面是否有裂紋產生,對于一些較為短小的裂紋,可采用挖鏟或是鉆止的方法進行處理;對于較大的裂紋,應采取補焊的方式進行處理。

螺旋槳的修理

螺旋槳常用的修理方法有:表面拋光、彎曲矯正、補焊等。

01.表面拋光

當槳葉經過補焊或是彎曲矯正修理后,均應當對其進行拋光處理,同時在增強槳葉表面光滑程度時,可采用拋光處理。

02.彎曲矯正

對于槳葉邊緣厚度<30mm處的彎曲,可在205℃的溫度條件下進行矯正;如果彎曲較小且截面較薄,則可采用錘擊、頂壓等方法進行矯正;當槳葉彎曲程度或是彎曲面積較大時,既可采取熱態矯正,也可采取動靜載荷的方法進行矯正。

03.補焊

當螺旋槳出現裂紋時,一般會采用補焊的方式進行處理。

螺旋槳的養護

由于船舶螺旋槳所處的運行條件較為惡劣,從而導致故障發生頻率較高,為了降低螺旋槳故障的發生,應當在日常使用和保存中,加強對其的養護管理。

1)在安裝螺旋槳時,要認真做好清理養護工作,避免軸管內進入污物,同時要對油封進行處理,確保槳轂內孔與尾軸能夠有效貼合;

2) 做好槳軸的維護。可依據船級檢驗的規定要求,每隔5年左右對螺旋槳進行一次抽軸檢驗;

3)對螺旋槳運行狀態進行監測,計算機自動記錄下螺旋槳的運行參數,當發現異常時,監測系統會自行發出告警信號,這樣維護人員便可針對問題進行養護維修。


特別聲明:以上文章內容僅代表作者本人觀點,不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發表后的30日內與ESG跨境電商聯系。

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