美國洛杉磯長灘地區是擁堵還在繼續，近期上海、寧波港口附近等泊裝貨的集裝箱船數量又在激增，擁堵情況相比美國更甚。目前，全國有200多艘集裝箱船在等待泊位。上海和寧波港口都擁堵減緩了出口量的速度，對于美國洛杉磯長灘港口來說可以暫時減緩壓力，處理之前遺留都貨物問題。

實際上，美國陸路運輸的狀態也不容樂觀。根據統計，本月美國的11個主要鐵路場站的集裝箱平均滯留時間達到9.8天。這遠高于五月份的6.7天和二月份的5.9天。從勞動力和貨運成本上升到港口延誤，集裝箱、卡車以及各種物資的短缺，目前美國的供應鏈正面臨著多重考驗，連一些餐飲巨頭也陷入危機，許多知名快餐連鎖企業都面臨著原材料供應短缺的問題。

前段時間，因為脫歐和新冠疫情，英國的卡車司機嚴重短缺，供應鏈幾近中斷?，F在，英國人遇到一個新問題：

加油站沒油了！

上周日，英國汽油零售商協會警告，因為運油的司機不足，他們管理的5500個加油站中，多達三分之二的加油站已經用完汽油，剩下的加油站處于“部分干涸，很快就會耗盡”的狀態。

油荒”新聞報道后，英國人瘋了，開始滿世界找油。當地醫院急救中心的員工也非常焦慮，因為救護車加不上油，不能出發接病人，分分鐘要崩潰?！熬茸o車里完全沒油，但急救的燈一直亮著，真是一場災難。

英國卡車司機的缺口是10萬人，因為脫歐，外國司機想進來困難重重。

一紙“限電令”，今年國慶前的出貨旺季運價破天荒大跳水，快船降價、普船大降價，目前貨柜和艙位供應都比較充分。節后可能會開啟“堵堵堵”的模式。還記得去年9月30日，鹽田港口因為集中出貨，已經堵到不行了，賣家、貨代和送貨司機別提有多心塞了。

在這種供應鏈嚴峻、港口堆積混亂的情況下，貨主更要注意抓住運價下降的契機、把控住發貨風險，謹防目的港清關，目的港無人提貨、買家棄貨、不付款等問題。多和貨代和客戶保持緊密聯系，及時溝通物流信息，讓客戶知曉最新情況。

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