近日，關于美國港口擁堵的情況，洛杉磯港和長灘港港口委員會一致通過向承運人收取集裝箱逾期滯留費(Container Excess Dwell Fee)的計劃，于今天（11月1日）生效。

? 對于卡車運輸的集裝箱，對停留9天或以上的集裝箱進行額外收費；

? 對于鐵路運輸的集裝箱，對停留6天或以上的集裝箱進行額外收費；

11月1日起，船公司將對滿足這兩個條件的集裝箱付費，標準為100美元/箱，超時每天每個集裝箱遞增100美元！

具體收費標準如下：

滿載進口集裝箱 – 卡車運輸：

（截圖來自ZIM官網）

按此收費方式，在逾期的第5天，每集裝箱的收費為1500美元，到第30天，每箱收費將高達46500美元。

滿載進口集裝箱 – 鐵路運輸 (IPI)：

（截圖來自ZIM官網）

根據貨代的消息，船公司SML與ZIM已經發布了公告，表示他們不會承擔新的費用，而是將成本轉嫁到擁有該產品的零售商身上。

在過去，船公司自愿同意吸收港口征收的堆存費，即滯期費，以吸引——并保持——主導跨太平洋貿易通道的大型零售商的業務。但LA-LB的新收費將考驗這種傳統動力。

因此羊毛出在羊身上，雖然這個計劃是為了解決港口擁堵的問題，讓賣家的產品盡快入庫，但最終為這個計劃付出代價的也是賣家自己。

港口將從今天(11月1日)開始計算集裝箱在碼頭停留的時間，收費核算工作將從11月15日開始。新費用預計收取90天，這也是美國目前的預期，90天內必須看到明顯改善的效果！

洛杉磯港執行董事Gene Seroka表示，如果在解決積壓貨物方面取得足夠進展，港口可能會推遲該項收費。

“從周一開始，我們將對進口集裝箱在我們碼頭上停留的時間進行每日數據快照。”該港口負責人說，“如果碼頭清理工作取得進展，我有權將收費的開始時間推遲到11月15日以后。我們的目標是看到碼頭的情況顯著改善，這樣我們就不需要施行任何收費。”

也就是說，該罰款計劃的目的并不是為了轉嫁成本，而是推動行為的改變，將貨物運出碼頭，讓空箱和出口貨物得以運輸。此時賣家們也只能期待著這個計劃能夠奏效，收費時間延后就可以少罰一些錢。

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