新冠肺炎疫情和中美貿易戰對美國港口的集裝箱吞吐量造成沖擊。2020年初，大多數港口的進出口箱量均出現下降，預計下半年進口箱量將出現回升勢頭。

今年前3個月的進出口箱量數據顯示，美國東部和墨西哥灣的港口保持增長態勢，西部港口的進出口箱量有所減少。根據PIERS公布的數據，與2017年1- 3月相比，美東港口在美國集運市場的份額增加了2.3個百分點，達到49.5%。墨西哥灣港口的市場份額增加了1.9個百分點，達到10.8%。自2017年以來，美西港口在美國市場的份額下降了4.1個百分點，2020年第一季度占比為39.1%。

1-4月，美國港口的集裝箱進口量比去年同期下降了5.5%。前十大港口中，洛杉磯和西北港口聯盟(NWSA)的進口箱量分別下降10.1%和17.3%。其他港口的跌幅大多在中位數以下。

休斯敦港得益于去年樹脂出口的激增，其第一季度集裝箱出口量增長了14.1%，超過了其他十大港口。過去幾年，樹脂制造商在美國墨西哥灣地區投資了數十億美元擴大樹脂和其他塑料的生產。根據PIERS數據，今年第一季度，美國通過這個最繁忙的海灣口岸出口樹脂，同比增長了30%。

1 - 3月，出口到亞洲的冷藏箱成為亮點，帶動美國港口冷藏箱出口量同比增長了20%。而1 - 4月，美國冷藏箱進口量則同比下降4.4%。

美西港口表現遜于美東

美西港口的集裝箱吞吐量繼續下滑。隨著東南亞制造業的恢復，美東和墨西哥灣港口擁有更有利的地位，因為從亞洲經由蘇伊士運河的全水路航線更具價格競爭力。紐約-新澤西港執行董事Sam Ruda表示，美國向東南亞采購的轉移，有助于提高該港口的市場份額。

1 - 3月，美西和美東港口的集裝箱出口量分別下降了7.3%和2.2%，而墨西哥灣沿岸的出口箱量則增長了11%。

1 - 4月，美西港口集裝箱進口量下降了8.7%，美東港口下降了3.6%，而墨西哥灣沿岸的集裝箱進口量增長了1.1%。

夏季來自亞洲的箱量仍疲軟

港口管理層表示，班輪公司取消航次在5月份達到頂峰，根據當時各家公司的公告，第三季度取消的航次將會減少。然而，班輪公司上周突然宣布，隨著零售商開始減少在亞洲的采購訂單，6-8月將繼續取消一些航次。

根據航運咨詢公司Sea IntelligenceMaritime Consulting上周三的數據，6月1日-8月9日，班輪公司將取消42個從亞洲到北美的航次。相比之下，從2月初到5月底，共有117個航次被取消。

喬治亞港口管理局執行董事Griff Lynch表示，薩凡納港5月份取消了37個航次，占船舶停靠數量的22%。按照計劃，該港口6月份將有25個航次被取消，約占停靠數量的16%。

諾福克港首席執行官兼執行董事JohnReinhart表示，從4月到7月，該港口有59個航次被取消。

據悉，美國各州都制定了經濟重啟時間表，這可能會對未來幾個月的港口吞吐量產生影響。

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