與往年雙十一不同的，今年將成為一支重要的力量參與到今年雙十一的競爭中，并與黑色星期五形成促銷的疊加效應，在十一月內興起兩波跨境電商促銷高潮。

一方面，全球化成為了今年雙十一最重要的主題之一，可以預見，阿里巴巴、京東、唯品會、聚美、亞馬遜等各大電商平臺將圍繞海外購物展開一場激烈的競爭。另一方面，自去年起，洋碼頭、蜜淘、蜜芽等進口電商網站就以同步海外黑色星期五購物狂歡的形式掀起了黑五的大促，今年的力度必然更大。

如前幾年的雙十一一樣，物流是所有波峰式大促的最大痛點。經過幾年雙十一的洗禮，國內的電商物流已基本能應對自如了。但是跨境電商所需的跨境電商物流，無論是保稅備貨模式還算海外直郵模式，都有其區別于國內電商物流的特殊性，在今年十一月的跨境電商雙波峰來臨之時，跨境電商物流將面臨一次真正的大考。

跨境電商物流服務商匯通天下董事長孫劍表示，所有想在十一月雙波峰期間分享跨境購物盛宴的商家，都需重視對整個跨境電商供應鏈上下游資源的提前儲備。對此，孫劍巍分享了三個觀點：

第一，跨境電商試點城市的保稅倉資源在大促前將越發緊俏。9月份，海關總署發出《關于加強跨境電子商務網購保稅進口監管工作的函》，根據函件，跨境保稅進口必須是在跨境電商試點城市的海關特殊監管區域或保稅物流中心展開，其業務只局限在寧波、鄭州、上海、重慶、杭州、廣州、深圳、福州和平潭等9個試點城市。

函件一出，使得跨境電商的主要商品進口模式保稅備貨模式的物流入口被限制在上述9個試點城市中，原來的一些擦邊球式的物流入口在政策層面被壓縮了。如此一來，試點城市的保稅倉儲資源在十一月雙波峰大促面前將變得更加緊俏。

第二，核心國際供應鏈運輸線路上的艙位資源和保稅倉一樣緊俏。跨境電商本質上是一次全球供應鏈的整合。在十一月跨境電商雙波峰促銷期間，跨境電商物流的挑戰不僅僅是國內的保稅倉倉儲、國內快遞延時這類常見的爆倉問題，更要得到重視的是保稅倉上游、全球供應鏈路的資源。每年下半年本就是國內的消費高峰，空運資源通常就比較緊俏，貨運的艙位緊俏程度一點都不亞于春運期間的一票難求。

第三，大促期間更要重視倉內的倉儲管理和倉內操作，降低倉內因系統問題、操作問題而帶來的貨物損耗、庫存偏差等問題。因為跨境電商的供應鏈來自全球，它的追貨補貨無法做到像國內電商一樣快速。因此越是在大促期間面臨訂單的爆發式增長，越要重視有效降低庫內貨損、庫存偏差，從而更好的去滿足消費者的需求。

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