每一次亞馬遜A9算法的改版，都會掀起一陣波瀾。最近很多賣家反應這次的亞馬遜A9算法改版導致自己的產品直接就從首頁消失了。

上次我發現了前臺的展現位置發生了變化之后，先簡單和大家分析了一下多出來的幾個展現位置的情況。比如自營產品和Amazon's Choice單獨一欄，和新多出的“編輯推薦”欄。

不過多出來的幾個展示位，換了一下展示的順序并不是這次算法調整的全部，我這兩天自己試了一下，發現亞馬遜似乎在A9算法中加了新的緯度進去。

今天就在文章里和大家說說我的初步想法。

A9算法的抓取新緯度

雖說官方是不可能將具體的算法機制公布，不過我們賣家在長年的運營中，起碼能總結出A9的一些特性。

這是一個以促進消費者下單為第一要務的算法，當顧客進行了搜索時，A9會根據相關性、產品銷量、評價、轉化率等多方面屬性，來將產品排序展示給消費者，好的產品在前，不好的靠后，這也就是我們所說的排名。

這幾個屬性雖然都可以決定產品在搜索頁中的展現位置，但是大家有沒有發現一個共同點，不管是Review還是銷量，這些屬性都沒有脫出listing的范疇。

在最近的探索中，我發現亞馬遜這些抓取屬性中加了新了一個維度，那就是買家地址的匹配。

直接上圖給大家說明就會看起來更加明了一些，下面的截圖是我用同一個買家賬號搜索同一個詞的展示結果，但是前后更換了一次收貨地址。(左上角的郵編可以說明)

我們可以看到第一行的后三個產品是不一樣的，當我切換到同一個地址的時候展示的產品就是一樣的，所以也不存在刷新一次就換一波產品的可能。

前后兩個地址的差異還有左邊的篩選欄中的一個選項“get it today”，也就是讓亞馬遜多花了幾十億投入的一日達服務。

為什么會有這樣的差異?其實在以前郵編的變化是會有相當的影響，經常有賣家問我為啥自己產品前臺沒有購物車，我就會告訴他看看地址郵編填的哪里，根據郵編的不同購物車也可能無法展示出來。

因為產品頁是要預覽運費的，對于遠距離買家沒有購物車不包郵都是需要抓取到買家地址進行匹配的。但是現在的情況不一樣，在消費者搜索產品的時候，有些距離收貨地址遠的產品就會直接被算法刷掉，不予展示。

也就是說我們賣家庫存所在的運營中心，如果距離正在搜索產品的這個消費者比較遠，A9就會降低你的搜索權重甚至直接不展示。

聽起來沒那么嚇人嗎?聯系一下昨天我們用的一張一日達配送范圍的圖。

從這個圖就能看出來，東海岸絕對是亞馬遜消費者的聚集地。但是實際上我們賣家在FBA頭程的時候更會傾向于西海岸的倉庫(因為便宜嘛)，比如說大熱的ONT8就在這里。

這就代表當美東的消費者在搜索產品時，如果你沒有分倉，所有的庫存都在美西，你的產品權重就會被嚴重降低，這也是為什么前段時間有部分賣家反映前臺死活都搜不到自己產品，但是產品始終在出單的原因(搜索時用的買家地址遠離庫存所在地)。

這也能解釋為啥最近大家流量都在降，畢竟有相當一部分買家在前臺根本搜不到你的產品。

流量的暴降不可逆?

寫到這里不禁想起了我們昨天的文章，里面引用了一句貝索斯關于Q3財報的發言。

“而且，盡管這違反直覺，但最快的交付速度產生的碳排放最少，因為這些產品是從非?？拷蛻舻呐渌椭行陌l貨的，不需要長距離的空運和地面運輸”

　——杰夫·貝佐斯(Jeff Bezos)

為了實現花巨資搭建起來的“一日達”配送服務，必須有更多第三方賣家將自己的庫存分散地存放在美國各地的倉庫中，這樣才能最快最省(對于亞馬遜)地進行配送。

不過因為頭程費用都是賣家承擔的，大多數賣家都不愿意因為分倉而多付更多的頭程成本，更何況要分到美東和美西的不同倉庫。所以賣家都需要鎖倉的服務，不管是龍舟還是GSS都很受賣家歡迎。

但是第三方賣家普遍喜歡合倉鎖倉，對于亞馬遜進行“一日達”服務的升級是極為不利的，怎么樣才能驅使賣家乖乖接受分倉呢?

我想這次的A9匹配買家地址就是亞馬遜給出的答案，如果不分倉就會少很多展現量。這樣的威逼之下我想大部分賣家還是不愿意自己流量暴跌的，只能被迫接受分倉，亞馬遜這一招實在是太巧妙了。

亞馬遜雖然這一刀賊狠，不過也不是沒有應對的辦法。上面給大家截到的前臺搜索圖，實際上是搜索結果的第三頁。因為不管是自營產品還是第三方，不管切換了哪里的地址和郵編，前兩頁的產品排序都是不變的，直到第三頁搜索結果才出現了差異。

也就是說雖然買家地址/郵編成為了A9抓取的變量之一，但是這個變量的權重現在并不算太高。關鍵詞排名、銷量、Review這些原本的抓取變量權重依然很高，買家地址充其量只是算法抓取的一個補充。

看來想要不受到這個買家地址匹配的影響，要不就乖乖接受分倉，把產品存放在美東美西多個FBA倉庫中;要不就是老方法狠打排名，如果你的銷量、Review、相關性做的足夠好，即便是沒有分倉也能正常展現給各個地方的買家。

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