在國際貿易中，跨境賣家經常會因為種種原因導致貨物無法出運，因此不得不承擔相應的費用，而更為重要的是很多賣家對這些費用還不是非常了解，下面就來了解常見的海運費用，除了運輸費以外，涉及到的其他相關費用都有那些？

1、滯期費、速遣費

1)滯期費(LinerDemurrage)

是指未在規定時間內將貨物全體卸貨，導致該船仍在港內停泊，造成船東在港費用增長和遭遇船期損失時，租船人向船東支付的商定款項。

滯期費是在貨物卸載之前產生的，也就是貨物實際卸貨開端時已經涌現滯期的，在企業書面申請并提供相關單證時，有客觀量化的數據，可以精確區分起卸前后發生的滯期費，對貨物起卸前所發生的滯期費，應記入進口貨物的完稅價錢，否則應記入貨物的完稅價錢；滯期費產生在貨物起卸后，在實際卸貨時，貨物還沒有發生滯期，不記入進口貨物的完稅價錢。

2)速遣費(DispatchMoney)

即提前在規定的時間內完成船舶的卸載，縮短船舶的應用周期，船東就可以退還承租人商定的金額。

當出口地裝運貨物，并且船東將其退還給買方時，該費用可以從進口貨物的完稅價錢中扣除。當進口地貨物起卸后，產生速遣費時，這筆費用不得從進口貨物的完稅價錢中扣除。

2、禁運延期款

禁運延期扣款，是指在大批商品交易中，買家和賣家依據合同的船期條款或處分條款，就“延期裝船”和由此發生的貨款抵減問題作出明白規定的情況，其實質上是違約賠償，不屬于運輸有關費用。

如果合同中有“延期裝運”條款，并且涌現了合同規定的耽擱裝運情形，賣家在發票上列明相應數額的扣除，這筆錢應被視作對賣家延期裝運的處分金額，是買家因賣家不按合同商定時間裝運而得到的賠償。“禁運延期扣款”不能作為成交價錢的一個抵減項，進口貨物的完稅價錢不得扣除。

3、倉儲費用

如果由于航線支配或在出口國期待出口裝船期而在途中短暫停留，則被視為與運輸流程有關，相關的運輸費用記入進口貨物的完稅價錢。

如果買家在購置貨物后，在運往中國之前，思考將其寄存在出口地，這種費用被以為與運輸流程無關，不屬于“運輸及相關費用”，不計入進口貨物的完稅價錢。

上面這三種海運相關的費用各位跨境賣家必定要做一了解，別到更后被扣了錢賣家自己還不知道是咋回事。

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