鋪貨進口，即中國到美國所走的物流渠道是空運或海運，或聯運型(非郵件渠道，非快件渠道)。

一般貨物的進口價錢大多在2500美元以上，對于超過2500美元的一般貨物，美國海關要求正式進口，無論商品是否征收0關稅，正式進口都必需有個Bond,Bond分為兩大類，一類是一次性的，合適進口商一年內正式進口兩次，另一類是年bond，實用于一年兩次以上。

如果沒有bond,SR無法通過海關檢討。Bond的費用是依據進口商品的價值和關稅稅來明確的，普通普貨的bond年費在400美元至800美元之間。

但可以將其分為兩類，一類是美國實體公司即美國的進口商，另一類是通過中國運輸公司購置的bond，即shipper購置的bond，兩者均可。

其次，美國事一個非常特別的 ，許多中國出口商或賣家都不知道，事實上，如果是長期在美國做生意，而美國沒有實體企業，或美國沒有你認可的合作伙伴，那么美國進口的bond更好以國內貨運商的形式作為importer進行采購。不過，美國需要一家能為consignee提供收貨人的公司，還需要一家能為consignee提供貨物的公司，這就是物流公司。

買了bond，需要公司的稅號，如果是美國公司提供IRS的稅號，就可以用公司的ID。如為境外企業，即為托運人買bond，需提供境外營業執照，公司法人護照或身份證。

那么，進口清關美國需要委托報關行進行報關(理論上，海關人員可以自行報關，但你自己報關并不是特殊困難，當然大型的海關人員通常會提供海關委托書、BOND材料、箱單、商業發票、物流運單，而對于空運來說，只要飛機一騰飛到美國這邊，海關人員就能完成報關，通常情形下，飛機沒有落地，海關人員就會給海關人員下指導、放貨、驗貨等。如能放出來，可以到機場取。

報關員隨后會給進口商一張表叫“CBP7501”，這張表很關鍵，它是一張美國進口憑證，是由美國海關簽發的，里面會有各種明細和費用等。包括關稅，MPF，貨物的海關編碼，價值，收貨人等。

關稅部這一部分，一般中小客戶都是向報關行付款，由報關行向海關付款，在美國不存在報關員不給海關報稅的情形，更不用擔憂報關員多收關稅(但報關行會收取一筆墊稅費用)，只要拿到7501表就能說明一切，再強調一次，這個表很關鍵。若您的關稅金額較大，可到美國海關開一個帳戶，將存款存入作為關稅付款。海關在征收關稅后直接從這個帳戶扣款。

假如你認為海關關員多收了，就拿這7501或其他憑證跟他聯系，到法院，這些都是很正常的情形，都是美國進口商的權力。

再說一遍，因為貨主是貨物的所有者，海關和報關員只和他有關系，所認為什么說shipper買bond是更好的shipper，等于貨權還是在自己手里，不會有什么扯皮的事情產生。

特殊注意：

因此任何物流公司都要問了解，到底誰是importer，因為誰是importer，貨權屬于誰，如果物流公司對你說可以全包，留個心眼問問他到底誰是importer，誰的importer你更好和誰簽署協定，防止貨權轉移時扯不清，而且誰當了importer誰要承擔義務。

特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發表后的30日內與ESG跨境電商聯系。