是全世界最大的電子商務(wù)公司，該公司執(zhí)行客戶至上、低價的策略，這使得亞馬遜對于零售商業(yè)帶來了巨大的沖擊。近些年，亞馬遜不斷提升送貨速度，對于包郵會員的配送時間從過去的后日達提速到了次日達，亞馬遜如何能夠?qū)崿F(xiàn)如此迅速的送貨?

據(jù)外媒最新消息，數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜正在全美國構(gòu)建天羅地網(wǎng)般的訂單交付中心和倉庫。

據(jù)報道，亞馬遜改變了網(wǎng)上購物，使送貨過程對消費者來說更加快速、便宜且相對無痛點。

亞馬遜實現(xiàn)這一目標(biāo)的一個主要途徑是在全美國各地建立一個龐大的倉庫網(wǎng)絡(luò)。這些倉庫通常至少有一萬平方米大小，容納各種產(chǎn)品庫存。

亞馬遜于1997年推出了它的倉庫網(wǎng)絡(luò)，在華盛頓州西雅圖和特拉華州新城堡建設(shè)了兩個訂單交付中心(即倉庫)。根據(jù)供應(yīng)鏈和物流咨詢公司MWPVL International的數(shù)據(jù)，該公司在2005年開始快速增加新的倉庫地點。

在過去的二十年里，亞馬遜訂單交付中心幾乎在美國的每一個角落都出現(xiàn)了，因為該公司一直在努力讓商品更貼近顧客，以實現(xiàn)更快的交付。

去年4月，亞馬遜宣布將把針對免費包郵會員(每年一筆費用，另外獲得視頻、音樂等福利性服務(wù))為期兩天的免費送貨計劃縮短為一天，為此亞馬遜需要加倍努力。

一張地圖顯示了亞馬遜在全國各地的訂單交付中心。亞馬遜表示，它在美國有110多個正在運營的訂單交付中心，在全球有185多個中心。

在地圖上的美國交付中心中，還有33個是計劃好的地點，這些倉庫項目要么已經(jīng)被亞馬遜確認，要么已經(jīng)在媒體報道中公布。

整體來看，亞馬遜訂單交付中心主要集中在人口密集的東海岸地區(qū)以及公司業(yè)務(wù)最初發(fā)展的西海岸地區(qū)，中西部地區(qū)分布數(shù)量比較少。

除了加州之外，美國南部的德克薩斯州在亞馬遜訂單交付中心數(shù)量上排名第二。東海岸靠近許多大城市的新澤西州，擁有數(shù)量排名第三的亞馬遜訂單交付中心。

亞馬遜發(fā)言人拒絕就該公司未來的倉庫計劃置評，但表示，該公司“正在不斷探索新的地點，并在決定未來在哪里建設(shè)訂單中心時權(quán)衡各種因素”。

物流和快遞

在電子商務(wù)公司的商品配送體系中，除了需要大量建設(shè)商品倉庫之外，還需要一個龐大的運送隊伍，在這些倉庫之間運送商品。

在過去五年時間里，亞馬遜在快遞領(lǐng)域投入了巨資。亞馬遜旗下?lián)碛羞h洋貨輪、航空貨運公司(即“亞馬遜航空公司”)、貨車車隊等資源，已經(jīng)成為能夠和聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹公司抗衡的快遞巨無霸。

需要指出的是，亞馬遜公司正在進行一次轉(zhuǎn)型，逐步降低自營零售業(yè)務(wù)，吸引更多的第三方賣家在亞馬遜賣場上銷售，亞馬遜更多的收入來自于廣告費、傭金以及快遞服務(wù)費，對于第三方賣家來說，亞馬遜提供的倉儲和配送服務(wù)具有很強的吸引力，他們也能夠分享亞馬遜海量的免費包郵會員資源。

去年12月，美國摩根士丹利公司發(fā)布研究報告稱，目前亞馬遜已經(jīng)能夠承擔(dān)自家一半的包裹配送任務(wù)，按照目前的增長率，亞馬遜到2022年每年將遞送65億個包裹，將明顯超過聯(lián)邦快遞公司的34億個包裹和聯(lián)合包裹公司的50億個包裹，成為全世界最大快遞公司。

和傳統(tǒng)快遞公司不同的是，亞馬遜在快遞網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)中借助了大量的外部資源，比如在旗下的遠洋運輸業(yè)務(wù)和航空貨運業(yè)務(wù)中，外部公司提供了輪船、飛機等資源。

去年底，美國一家廉價航空公司宣布加入亞馬遜航空貨運業(yè)務(wù)，帶來了十架飛機的龐大運能。

在最后一公里的配送方面，亞馬遜也采取了外包模式，普通大眾只要有閑暇時間或者私家車，都能夠像Uber那樣靈活安排、給亞馬遜遞送包裹、亞馬遜也鼓勵一些年輕人創(chuàng)辦本地快遞公司，承包亞馬遜的配送訂單。

根據(jù)官方統(tǒng)計消息，美國已經(jīng)有7.5萬個司機成為亞馬遜的自由快遞員，和該公司合作的本地快遞公司多達800多家。

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