海外倉(cāng)優(yōu)點(diǎn)及挑戰(zhàn)

優(yōu)點(diǎn)

海外倉(cāng)模式目前已是跨境電商物流的熱點(diǎn)方法，解決了跨境物流的種種困境，為客戶帶來(lái)更好的購(gòu)物體驗(yàn)。

（1）提高消費(fèi)者體驗(yàn)

當(dāng)消費(fèi)者下單后，商品從本國(guó)倉(cāng)庫(kù)直接發(fā)貨，極大水平上縮短了配送時(shí)間，同時(shí)減少中轉(zhuǎn)，下降破損丟包率；另外，在配送時(shí)應(yīng)用的是本國(guó)物流企業(yè)，消費(fèi)者也能實(shí)時(shí)查看物流資訊；在退換貨時(shí)，也可以在本國(guó)海外倉(cāng)中直接進(jìn)行，改良消費(fèi)者體驗(yàn)。

（2）提高出售額

應(yīng)用海外倉(cāng)，發(fā)貨速度有必定優(yōu)點(diǎn)，能必定水平上提高產(chǎn)品價(jià)錢(qián)，增長(zhǎng)毛利，同時(shí)也因提高消費(fèi)者體驗(yàn)，刺激二次消費(fèi)，從而提高整體出售額。

（3）下降成本

跨境電商的物流包含國(guó)內(nèi)物流、國(guó)內(nèi)海關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、國(guó)外海關(guān)、國(guó)外物流等多個(gè)環(huán)節(jié)，物流成本占總成本的比例約為30-40%。像郵政包裹與跨境專線對(duì)貨物都有重量、體積、價(jià)值的限制，導(dǎo)致商家只能采取商業(yè)快遞，而商業(yè)快遞的價(jià)錢(qián)廣泛很高。海外倉(cāng)的涌現(xiàn)，不僅突破了物品重量、體積、價(jià)值的限制，而且其費(fèi)用比國(guó)際快遞商要廉價(jià)，必定水平上下降物流成本。

海外倉(cāng)的挑戰(zhàn)

盡管海外倉(cāng)能夠改良跨境物流中的諸多問(wèn)題，但是它也不是十全十美的。

（1）對(duì)信息技術(shù)要求高

海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)中更核心的問(wèn)題便是對(duì)于信息技術(shù)的要求很高。商家將商品放置于海外倉(cāng)，當(dāng)境外客戶下單后，便需要進(jìn)行遠(yuǎn)程下達(dá)操作指令，同時(shí)也要實(shí)行監(jiān)管庫(kù)存情形，這需要極高的信息技術(shù)。

（2）對(duì)商品性質(zhì)有要求

商家會(huì)把商品批量的預(yù)先存儲(chǔ)在海外倉(cāng)里，存在必定的庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，這就需要商品本身是暢銷(xiāo)品，具有高周轉(zhuǎn)率，不然可能導(dǎo)致爆倉(cāng)。

（3）多文化的管理困難

海外倉(cāng)在境外的處境其實(shí)是一種“為難”的存在。對(duì)境外來(lái)說(shuō)海外倉(cāng)應(yīng)當(dāng)被看做一家有實(shí)際交易的公司，而非簡(jiǎn)單的“倉(cāng)庫(kù)”，它需要交納各種稅。另外，海外倉(cāng)本土化管理還需要有本土的經(jīng)營(yíng)、本土的員工，需要從語(yǔ)言、文化、信仰上都和本土的消費(fèi)者一致的人員參與到全部企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)、管理、經(jīng)營(yíng)之中。

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