（1）物流成本較高

跨境流程中貨物的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和管理比中國(guó)繁瑣得多，因此成本也比中國(guó)高得多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，平均每公斤物流成本約為100元。國(guó)內(nèi)的物流成本大約是每公斤10元。因此，跨境電子商務(wù)物流的成本顯著較高。

(2）物流時(shí)間太長(zhǎng)

跨境電子商務(wù)物流是國(guó)內(nèi)外物流相聯(lián)合的兩個(gè)階段，有著眾多的物流環(huán)節(jié)。通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等關(guān)鍵環(huán)節(jié)要花很多時(shí)間去期待。由于各國(guó)海關(guān)和商檢周期難以統(tǒng)一--,也耽擱了物流配送和運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。如果采取海運(yùn)，長(zhǎng)途跨國(guó)運(yùn)輸需要很長(zhǎng)時(shí)間。在跨境電子商務(wù)物流中，當(dāng)貨物在一、二線城市交付給客戶時(shí)貨物的物流時(shí)間少則十幾天，多則一個(gè)月，遇到消費(fèi)旺季或各種節(jié)慶，物流時(shí)間會(huì)更久。因此在跨境電商實(shí)踐中，收貨期待時(shí)間過長(zhǎng)也是客戶埋怨的要點(diǎn)。跨境電子商務(wù)物流是國(guó)內(nèi)外物流聯(lián)合的兩個(gè)階段，具有多個(gè)物流環(huán)節(jié)。通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等必不可少的環(huán)節(jié)，都要花很多時(shí)間期待。由于各國(guó)海關(guān)和商檢周期難以統(tǒng)一，也延誤了物流配送和運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。如果采取海運(yùn)，長(zhǎng)途跨國(guó)運(yùn)輸需要很長(zhǎng)時(shí)間。在跨境電子商務(wù)物流中，當(dāng)貨物在一、二線城市交付給客戶時(shí)，貨物的物流時(shí)間不到十天或一個(gè)月以上。在消費(fèi)旺季或各種節(jié)日，物流時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。因此，在跨境電子商務(wù)實(shí)踐中，收貨期待時(shí)間長(zhǎng)也是客戶投訴的焦點(diǎn)。

（3）商品退換難以實(shí)現(xiàn)

在跨境電子商務(wù)的流程中，商品物流必需經(jīng)過多種運(yùn)輸方法。在裝卸流程中，可能會(huì)影響商品的質(zhì)量；此外，還有很多長(zhǎng)期的物流環(huán)節(jié)，可能會(huì)造成商品損失的現(xiàn)象；此外，在通關(guān)和商檢流程中，可能會(huì)因?yàn)轭A(yù)備不足而無法順利出境；甚至因?yàn)檎Z(yǔ)言障礙、送貨地址可能拼錯(cuò)，都會(huì)導(dǎo)致貨物變質(zhì)的問題。在西方 ，當(dāng)?shù)氐南M(fèi)文化以為沒有理由退貨或換貨。但是，跨境電子商務(wù)造成的退換貨手續(xù)特殊繁瑣和不便。商品也面臨跨境通關(guān)和物流退貨，退貨渠道不暢，導(dǎo)致各種劣化商品成本增長(zhǎng)，甚至導(dǎo)致成本高于商品價(jià)值。這是跨境電子商務(wù)難以蒙受的，因此難以實(shí)現(xiàn)跨境貨物的退換貨。

面對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)也做出了一些相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。列如：

(1)設(shè)立海外倉(cāng)庫(kù)，有效解決各類物流問題通過設(shè)立海外倉(cāng)庫(kù)，跨境電商不需要每次都按訂單發(fā)貨。它可以預(yù)測(cè)市場(chǎng)要求，并批量運(yùn)輸貨物到海外倉(cāng)庫(kù)。此外，通過火批運(yùn)輸，運(yùn)輸流程中的成本，清關(guān)和商檢可以大大下降。批處置范圍也能有效下降物流各方面的風(fēng)險(xiǎn)，從而下降風(fēng)險(xiǎn)。

(2)增強(qiáng) 政策和法律法規(guī)對(duì)跨境電商業(yè)務(wù)的支撐，可以增進(jìn)貿(mào)易國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這對(duì)貿(mào)易雙方都是有利的。因此，為了更好的解決跨境電商的物流問題，我國(guó) 和其他 有必要進(jìn)行合作會(huì)談，增強(qiáng)對(duì)跨境電商的政策支撐。首先，為了進(jìn)一步我國(guó) 的競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)科學(xué)地樹立規(guī)范的跨境電子商務(wù)和準(zhǔn)則化的跨境電子商務(wù)。

綜上所述，跨境電商的發(fā)展離不開跨境物流的發(fā)展;二者是相輔相成的。本文針對(duì)跨境電商物流發(fā)展中存在的問題進(jìn)行了分析，指出樹立海外倉(cāng)是解決某些問題的有效門路，但海外倉(cāng)也并不是所有跨境電商企業(yè)都實(shí)用的。比如樹立或租用海外倉(cāng)需要消費(fèi)成本，海外倉(cāng)需要運(yùn)作團(tuán)隊(duì)，并非所有產(chǎn)品都合適海外倉(cāng)等等。因此，要解決跨境電商物流中的諸多問題，我們還需要不斷探索和政策上的創(chuàng)新。

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