越來越多的企業也開端進入東南亞，所以市場上涌現越來越多的廣州到東南亞實力參差不齊的國際貨運代理公司。但跨境物流問題讓不少賣家望而卻步。

跨境物流要比國內物流嚴厲得多。它們更大的不同在于跨境物流需要通過兩道海關關卡：出口國海關和目標國海關。在出口跨境電商中，物流的重要在于目標國海關，經常涌現海關扣貨查驗，處置的結果無外乎三種：直接沒收、貨件退回發件地或要求彌補文件材料再放行?！皼]收”和“退件”帶來的損失只能由賣家承擔，而“彌補文件材料再放行”無疑延伸了配送時間，買家拒收的情形時有產生，退換難。

除此之外，在跨境物流的郵政體系中，從攬件到更終貨物送達客戶，往往需要經過四五道甚至更多次的轉運，很容易涌現包裹的破損。無論是郵政包裹還是應用專線物流，都存在必定的丟包率。這些破壞帶來的不僅是客戶糟糕的購物體驗，也增長了賣家貨損賠償、客戶流失等損失。

隨著我們與國際接軌的進程越來越快，國內企業出口貿易的情形是越來越多。而現在東南亞穩健迅速的發展及便宜的勞動力，吸引許多電商巨頭征戰東南亞電商，更增進了中小企業對東南亞出口貿易的信念。

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