之前的兩篇《跨境電商試點的發展狀態和其優劣勢（交通樞紐篇）》和《跨境電商試點的發展狀態和其優劣勢（古都篇）》可能大家還沒有看過癮，這次的分類就叫其他吧。

廈門，航空航線資源中等，東南亞港澳臺基本籠罩，廈航的航線對比厚實，除了東南亞還有歐美澳洲航線，日韓航線。另外還有廈門翔安機場在建，預計2022年投入應用，到時航線會更厚實。

鐵路方面有廈蓉歐等線，海運方面主要對臺，然后國際航線也有，集裝箱吞吐量位居世界第15位。廈門建設有廈門現代物流園區，由象嶼保稅區、保稅物流園區、東渡港區、航空港工業與物流園區等部分組成，面積約9平方公里，跟青島保稅面積差不多大。廈門整體資源還不錯，不過周邊競爭壓力較大，廈門在福建屬于消費程度對比高的城市，成本上來講應當也會較高。

無錫，航空資源一般，主要航線港澳、東南亞、日韓航線，海運上要依托上海港、張家港港、江陰港。

不過周邊面臨上海、南京、杭州、寧波、義烏、鄭州、蘇州等眾多城市的競爭壓力，小編都認為壓力山大，希望化壓力為動力吧。

義烏，義烏市目前跨境電商出口發展對比好的城市，中國更有名的小商品集散地。

不過進口方面現在不好說，因為大平臺布局責任的話意義不大，本身杭州和寧波足以，不管是國際運輸還是國內配送、倉儲都說不出優點，距離這么近沒有必要反復投入。

但是責任人才濟濟，腦筋靈巧的商人很多，中小電商能不能異軍崛起小編完整說不準，小編也希望責任的中小企業能做個榜樣，為中小企業淌出一條發展之路吧。

呼和浩特，近日呼和浩特市白塔空港物流園區管委會與內蒙古電子口岸股份有限公司簽訂合作協定，中國·呼和浩特跨境電商特色產業園項目正式啟動。

呼和浩特市擁有電商企業近2000家，培養形成了航天云網、中國薯網、華蒙通等一批國內知名的電商交易平臺和通研、大白鯊等一批有區域影響力的電商服務企業。孵化出蒙清、潤帛、綠牧食品、瑯琨、炊牛娃等一批具有發展潛力的網商，前十位的網商和賣家交易額超過2億元。

呼和浩特航空資源還可以，也可以依托北京機場，有必定的鐵路班線資源，海關監管方面曾經也是一度全國著名，很多直郵貨物快件貨物在此清關，因為地理地位限制，可能監管力度和處所政策上做些工作能力吸引電商貨物過去，謹嚴樂觀。

貴陽，貴州國際航空航線不多，基本沒什么優點，沒有海港，只能海陸聯運或者江海聯運，從這方面看貴陽國際物流方面對比缺乏。

但小編注意到貴陽機場航線發展還是對比快的，當地 也對比務實，這幾年貴州在大數據等新興行業發展非常快，人才引進做的也非常好，如果 在扶持政策高低工夫，監管部門在監管方面積極自動創新服務企業，也說不定就起來了呢。

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