冷藏集裝箱運輸的案件索賠，很大一部分是來自于貨物索賠，索賠的原因通常是在運輸流程中未能保持設定溫度，從而導致貨物涌現(xiàn)損失。

出于冷藏集裝箱運輸船的貨物案件的高發(fā)性以及嚴重性思考，保賠險保險人在承保冷藏貨物時都非常謹嚴，往往都不愿意承保貨物義務。

本文從冷藏箱所載溫控貨物的運輸動身給予相關指點看法，以盡可能協(xié)助冷藏集裝箱船船東在運輸流程中保護貨物，現(xiàn)從以下幾個方面給予相關建議，供參考。

商品

通常，冷藏貨物可以分成兩種：

?冷藏

?冷凍

許多冷藏貨物(例如水果)被視為是“活性(live)”貨物，因為其在采摘過后仍然能夠進行呼吸并且由于自熱、早熟、干燥(萎蔫和枯萎)和其他條件而容易糜爛。然而，其它商品比如冷藏肉/魚類和奶酪則并非如此。水果的更低設定溫度通常不低于-1.1℃(30°F)。相反，冷凍貨物通常被以為是“惰性(inert)”貨物，一般在-18℃(0°F)或更低溫度下運載。既然冷藏和冷凍貨物都是易糜爛的，就必需注意確保這類貨物以更佳狀況交付。對于冷藏貨物，除了有限的幾種例外情形(比如肉，巧克力，膠片，化學物品，奶制品，人工氣調蘊藏運輸貨物)外，其通風裝備通常要堅持開啟狀況。一些貨物可能要求濕度控制或者大批的新穎空氣(比如球莖花卉)。應該注意大多數冷凍裝置僅能夠減少濕度，并且這取決于所提供的新穎空氣的數目。人工氣調蘊藏運輸的貨物需要應用能夠利用氮和二氧化碳替代氧氣程度的特別用處的集裝箱，來延伸已采摘的產品的保質期。這種辦法實用于許多有核和無核水果，但要求具備專業(yè)的知識來明確更合適的氣體濃度程度。

裝載和運輸指南

?船舶應該設備專用于相關冷藏裝備的生產商配套冷藏備件、工具及維修手冊。在航程中需進行緊迫修理時，應由船上工程師應用這些工具設施。冷藏裝備有不同種類，每一種均具有其自身的修理和保養(yǎng)特征。

?所載制冷劑的供應量應該依據船上所載冷藏箱的種類和數目而定。

?在運輸之前，從托運人處獲得所有運輸條件的詳細說明至關關鍵，包含溫度，通風和濕度要求等。國際冷鏈技術(ICCT)有關運輸條件的說明建議可以在ICCT網站上獲得。

?如果船舶在裝貨港裝貨，應該指派檢驗人監(jiān)測貨物達到時的溫度并且注明任何與說明要求不符的細節(jié)。

?應嚴厲遵照租約中有關冷藏運輸的任何特別要求，例如，監(jiān)測規(guī)程、修理要求、在產生故障時需通知的當事方等，并應通過書面向船舶做出恰當的指令。

?船上應該載有冷藏操作手冊，明白冷藏裝載貨物的運輸條件，可能產生的問題以及問題解決流程概述。如果產生的問題未涵蓋在手冊中，應該追求專家看法。

?在裝貨開端時，船員應該重新確認船舶的電源插座與冷藏箱的插頭是否配套以及數目是否足夠所有裝載的冷藏箱應用。如果必要的話，應預備足夠數目的轉換插頭。

?為預防某個電源插座失靈，應配備備用冷藏延伸導線。

?冷藏箱開通電源后，使用鎖定環(huán)將插頭和插座鎖住。并且應該檢討以確保冷藏插座盒完整關閉，以防止航程流程中有水進入。

?冷藏箱裝載完畢并且電源接通后，應支配有經驗的船員檢討確認冷藏裝置開端運轉，溫度正在逐步到達設定值。如果冷藏裝置不運轉，應該采用基本檢討辦法。

?許多冷藏貨物索賠發(fā)生的原因是對于華氏度和攝氏度，以及正負溫度的混雜。冷藏貨物裝上船后，就要注意確保溫度設定準確。如果實際溫度設定與貨物運輸指導之間存在任何差異，均應立即匯報。

?航行流程中，間隔不超過六小時就應該對冷藏溫度進行檢討。每次都要對檢討時間以及送風溫度和回風溫度進行記錄。遇到任何問題，均應在恰當的記錄簿中記錄其細節(jié)。另外，主動記錄可以將相關信號通過電纜傳向中心點。應當定期對該體系進行檢討，以避免涌現(xiàn)錯誤信息。

溫度記錄

數據記錄儀監(jiān)測冷藏貨艙的送風和回風溫度，該數據存在電子存儲器中。該存儲器也記錄預檢結果和報警情形，以及一系列與控制器和電力裝置的數據溝通情形。這些數據可直接下載到電腦中，進而可進行打印，存儲或者作為郵件附件形式發(fā)出。如果數據記錄儀能夠記錄“開端行程”信息，該信息應該包含貨物的來自地及其目標地。同時應檢討確認其日期和時間信息是否精確。

貨物檢討

只要可行，在裝箱之前應對冷藏水果和蔬菜的溫度以及冷凍貨物的中心溫度進行檢測。還應檢討水果和蔬菜是否存在比如發(fā)霉、枯萎、脫水、萎蔫、褪色、軟點、破皮和脫皮、擦傷、凍傷和發(fā)臭等冷藏前的破壞。對于冷凍貨物還應檢討其是否有脫水、干燥、移位、發(fā)臭、黑斑和色彩轉變，以及是否有因溫度升高解凍后又重新冷凍的跡象。還應檢討紙箱、托盤和其他包裝物狀態(tài)是否良好，是否能夠在全部海運流程中保護貨物狀態(tài)。

如果冷藏機器裝置在船舶航行流程中產生故障或者涌現(xiàn)不穩(wěn)固狀態(tài)，并且無法在船上得以修復，船舶應該將此情形通知下一個港口的公司辦事處或代理，以便能夠在其達到該港時支配好修理工作。在這種情形下，應該指派檢討人檢討故障細節(jié)，并對集裝箱貨物的情形進行評估。

如果冷藏箱遭遇有形破壞，也應指派檢討人調查破壞水平，并確保采用辦法減少潛在貨物損失。除提單所體現(xiàn)的運輸合同條款另有規(guī)定外，承運人可能會被許可開啟集裝箱鉛封以采用辦法減少潛在損失。檢討的辦法取決于貨物的種類。在此種情形下，應指派檢討人或者專家監(jiān)視操作流程。

特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內與ESG跨境電商聯(lián)系。