船東提單即指船公司簽發(fā)的海運提單(MasterB/L，又叫主單，海單，簡稱M單)，可以簽發(fā)給直接貨主(此時貨代不出提單)，也可簽發(fā)給貨代(此時，貨代出貨代提單給直接貨主)。

貨代提單(HouseB/L，又叫分提單，簡稱H單)，嚴(yán)厲意義上應(yīng)當(dāng)稱為無船承運人(一級貨代，中國從2002年開端相關(guān)資歷認(rèn)證，貨代要在交通部指定的銀行交付押金能力被同意)提單，是經(jīng)交通部同意并備案取得NVOCC(Non-vesseloperatingcommoncarrier)資歷的貨代所簽發(fā)的提單，一般是簽發(fā)給直接貨主;有時也有同行套用提單，此時提單簽發(fā)給該同行，而該同行會簽發(fā)其自己的提單給其直接貨主。現(xiàn)在出口一般都是HOUSE單對比多，特殊是去歐美的處所。

對于出口商而言，兩種提單都可以作為議付單據(jù)應(yīng)用，銀行都會接收。

兩者的差別

1.提單上SHIPPER和CONSIGNEE欄目填寫內(nèi)容不同。貨代提單的SHIPPER托運人是實際出口商(直接貨主)，CONSIGNEE收貨人一般依照信譽(yù)證的規(guī)定，填寫托運單同欄目內(nèi)容，通常為TOorder;而M單在簽發(fā)給實際出口商時，SHIPPER托運人填出口商，CONSIGNEE收貨人依照托運單內(nèi)容填寫;在簽發(fā)給貨代時，SHIPPER托運人填貨代，CONSIGNEE收貨人填貨代在目標(biāo)港的代理人。

2.目標(biāo)港換單手續(xù)不同。只要持有M單，就可以直接到目標(biāo)港船代處換取進(jìn)口提貨單，手續(xù)簡單快捷，費用相對固定廉價;而H單的持有者必需到目標(biāo)港貨代處換取M單，才可以拿到提貨單并報關(guān)提貨手續(xù)，而換單費用較貴且不固定，全由目標(biāo)港貨代決議。

3.M單作為海運提單是更基本的也是真正的物權(quán)憑證，船公司會在目標(biāo)港把貨交給M單上注明的收貨人。如果出口商拿到的是H單，則說明出運的貨物實際控制權(quán)掌握在貨代手中(此時M單的收貨人為貨代在目標(biāo)港的代理)，如果貨代公司破產(chǎn)，則出口商(進(jìn)口商)無法憑H單向船公司提貨。

4.對于整箱貨，既可以出M單又可以出H單，拼箱貨就只能出H單，因為船公司不會幫貨主拼箱，到目標(biāo)港也不會幫貨主分貨。

5.一般的貨代單的B/L編號不進(jìn)入海關(guān)艙單管理體系，和進(jìn)口報關(guān)單上的提單號不一樣;貨代單B/L上都有換單公司名稱和聯(lián)絡(luò)辦法，而該聯(lián)絡(luò)公司不是外代或外運等口岸船代公司。

H單還有以下一些優(yōu)勢

1.對于FOB條款，運費到付的業(yè)務(wù)，通常貨代都需要把主單的收貨人打給其目標(biāo)港的代理，然后貨代出分單給客戶，將來目標(biāo)港代理會為其從收貨人那里收取運費。船公司一方面在做運費到付上有必定限制，另外船公司的價錢和報給客戶的價錢之間的差價部分，如果只出主單，也不是很優(yōu)勢理。而代理卻可以非常方面地處置掉這個問題。

2.對于DDU，DDP的業(yè)務(wù)，船公司只會負(fù)責(zé)把貨運到目標(biāo)港，如果發(fā)貨人要求貨代做一條龍服務(wù)，這時貨代就需要出分單，主單出給自己在目標(biāo)港的代理，由代理負(fù)責(zé)目標(biāo)港清關(guān)、送貨甚至代墊稅金。這就是目前風(fēng)行的門到門服務(wù)，貨代負(fù)責(zé)從發(fā)貨人的門提貨直到送到收貨人的門。

3.對于三角貿(mào)易的業(yè)務(wù)，國內(nèi)貨代會要求船公司出全程主單給自己，然后出一套發(fā)貨人是供給商，收貨人是中間商的分單;然后在中間商所在地做SWITCHBILLOFLADING，即提單的發(fā)貨人是中間商，收貨人是實際目標(biāo)港的收貨人的提單。

4.對于幾個客戶的小貨合起來拼一個集裝箱到同一個目標(biāo)港，這時貨代會采用一主掛多分的做法，即把主單的收貨人CONSIGN給目標(biāo)港的代理，然后出幾個分單給每個客戶，分單號編為001A，001B，001C...，將來目標(biāo)港的代理會把這個集裝箱提出來，客戶在目標(biāo)港憑借分單清關(guān)完畢去提取屬于自己的那部分貨物。

5.L/C支付方法下(信譽(yù)證中又規(guī)定H單可以接收),如果出口商在規(guī)定的交貨期生產(chǎn)不出來，不能按時裝船，則可以要求貨代出HB/L并倒簽提單，當(dāng)然貨代會要求出具擔(dān)保函。

MBL和HBL的過程

1.SHIPPER把托運單傳給FORWARDER，寫明整箱還是拼箱。

2.FORWARDER向船公司定艙，船ONBOARD后。船公司簽發(fā)MBL給FORWARDER。MBL的SHIPPER是起運港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目標(biāo)港的分公司或代理。

3.FOWARDER簽HBL給SHIPPER。HBL的SHIPPER是真正的貨主。CNEE一般做信譽(yù)證的是TOORDER。

4.CARRIER在船開后將貨物運達(dá)目標(biāo)港。

5.FORWARDER將MBL通過DHL/UPS/TNT等寄往目標(biāo)港分公司。(INCLUDING：CUSTOMCLEARANCEDOCS)

6.SHIPPER拿到提單后，在交單期之內(nèi)向國內(nèi)議付行交單，結(jié)匯。如果做T/TSHPPER直接寄單據(jù)給國外客人。

7.議付行把 單據(jù)向開證行結(jié)匯。

8.CONSIGNEE向開證行付款贖單。

9.目標(biāo)港的FORWARDER拿著MBL向船公司換單提貨，清關(guān)。

10.CONSIGNEE拿著HBL向FORWARDER提貨。

貨代提單和船東提單的區(qū)分

貨代提單和船東提單的表面區(qū)分：從抬頭可以分辯出是CARRIER還是FOWARDER的提單。象大的船公司一看便知，象EISU，PONL，ZIM，YML等等。

區(qū)分船東提單與貨代提單主要從以下方面：

1.如果在信譽(yù)證中沒有特殊的規(guī)定，F(xiàn)REIGHTFORWARDER‘SB/L(HB/L)貨代提單是不能接收的。

2.貨代提單與船東提單之分主要在抬頭和簽訂。

船東提單的出具人與簽訂，ISBP與UCP600明白規(guī)定是承運人，船長或者是他們的具名代理人簽訂出具，其抬頭為船公司的名稱，一些大的船公司一看便知，如EISU，PONL，ZIMU，YMLU等等。貨代提單則只要以貨代的名義出具，不必浮現(xiàn)承運人名字，也不必顯示其為承運人，船長的代理。

更后，貨代提單還有一種一般貨代提單，即一般貨代的提單，只要他們在目標(biāo)港有代理，或者能借代理，都可以簽這種提單，這種提單在實踐中沒有很嚴(yán)厲的規(guī)范，ASCARRIER或者ASAGNET的圖章都有，部分貨代不規(guī)范的，倒簽、預(yù)借都可以，數(shù)據(jù)作假都有可能，容易受騙上當(dāng)?shù)囊彩沁@類提單，無據(jù)可查。

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