一般企業出口時，在裝柜流程中主要擔憂的是貨物數據錯誤、貨物破壞和數據與報關數據不符合，從而導致海關不會放行。因此，在裝柜前，發貨人、倉庫、貨代必需調和周密，以避免這種情形的產生。

集裝箱裝貨技巧：

1、不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不要裝在一起;

2、從包裝中會滲出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，盡可能不要與其他貨物放在一起。“不得已的情形下，就要用帆布、塑料薄膜或其他資料隔開。”成琪瑋說。

3、重量輕的貨物放在重量相對較重的貨物上面;

4、包裝強度弱的貨物要放在包裝強度強的貨物上面;

5、液體類貨物和干凈類貨物要盡量放在其他貨物下面;

6、帶有尖角或有突出部分的貨物，需將其遮蓋，以避免將其他貨物破壞。

集裝箱貨物的現場裝箱作業通常有三種辦法：即全體用人力裝箱、用叉式裝卸車(鏟車)搬進箱內，再用人力堆裝和全體用機械裝箱，如貨板(托盤)貨用叉式裝卸車在箱內堆裝。

1、任何情形下貨物裝柜時，箱內所裝貨物重量不能超過集裝箱的更大裝載量，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。一般情形下，總重和自重都會標在集裝箱的箱門上。

2、每個集裝箱的單位容重是必定的，因此在箱內裝載同種貨物時，只要知道貨物密度，就可以判斷出是重貨還是輕貨。成琪瑋表現，如果貨物密度大于箱的單位容重就是重貨，反之則為輕貨。及時并明白區分這兩種不同的情形，對進一步裝箱效力很關鍵。

3、裝載時要使箱底上的負荷平衡，特殊要嚴厲制止負荷重心偏在一端的情形。

4、避免發生集中載荷。“如在裝載機械裝備等重貨時，箱底應鋪上木板等襯墊資料，盡量疏散其負荷。準則集裝箱底面平均單位面積的安全負荷大致是：20英尺集裝箱為1330x9.8N/m，40英尺集裝箱為980x9.8N/m2。

5、應用人力裝貨時要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指導標記。務必準確應用裝貨工具，捆包貨制止應用手鉤。箱內所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝。容易散捆和包裝軟弱的貨物，要應用襯墊或在貨物間插入膠合板，防止貨物在箱內移動。

6、裝載貨板貨時，要確實掌握集裝箱內部尺碼和貨物包裝的外部尺碼，以便盤算裝載件數，以到達盡量減少棄位、多裝貨物的目標。

7、用叉式裝卸車裝箱時，將受到機械的自由提高高度和門架高度的限制。因此，在條件許可的情形下，叉車裝箱可一次裝載兩層，但高低要留有必定的間隙。如果條件不許可一次裝載兩層的話，就在裝第二層時，思考到叉式裝卸車的自由提高高度和叉式裝卸車門架可能起升的高度，這時門架起升高度應為第一層貨高減去自由提高高度，這樣的話第二層貨物能力裝在第三者層貨物上層。

另外，一般用普通起重量為2噸的叉式裝卸車，其自由提高高度為1250px左右。但還有一種是全自由提高高度的叉式裝卸車，這種機械只要箱內高度許可，就不受門架起升高度的影響，且能很便利地堆裝兩層貨物。此外，還應注意貨物下面應鋪有墊木，以便使貨叉能順利抽出。

更后，貨物更好不要裸裝，更起碼要有包裝，不要一味的為節儉空間而導致貨物受損。一般的貨物也都會有包裝，只有比如大件的機器如鍋爐、建材之類的會對比麻煩，必需要捆扎、綁緊以防止松動。其實只要細心認真，也不會出太大的問題。

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