在如今這個高度發展的互聯網信息時期，國內電子商務逐漸已經飽和，因此不少國內賣家都開端將眼光轉移至跨境電商范疇，跨境電商行業在我國的發展也有了許多年，其運營模式也基本成熟，那么跨境電商運營模式有那些呢？具體有那些案例？

一、C2C買手模式

代表公司：全球購、洋碼頭掃貨app、街蜜等。

概述：洋碼頭是第一個做掃貨APP，后來剽竊，有幾款APP連界面都抄的一模一樣。一開端就復制，然后他們都開端發展自己的方向。例如，街蜜和海蜂蜜是非準則化產品。

優勢：相對于業務，購置者的數目呈幾何級數。在找不到適合的商家之前，買家模式是更適合的平臺。Sku的問題很容易解決。此外，買家自己也會將自己的客戶圈子引入平臺，幫助平臺營銷。早做，容易搶山，早淘寶就是更好的例子。如果剛開端做生意， 做不起來，只能靠小C來慢慢來做生意。現金流沉淀大。

弊端：管理成本高，客戶投訴量大;假貨太多;如果后臺功能做得不好，很容易流失買家;物流時效無法控制;同質化競爭太劇烈，反復商品太多;純APP的界面展現有限，會造成很多冗余信息。能否有效防止好的商品信息的展現，是一個需要思考的問題。沒有收入模式。

二、M2C模式

代表公司：天貓國際、洋碼頭。

概述：兩家公司的范圍不同，但實質上是商家進入平臺，交易由商家和消費者自己進行，支付和信息交流是通過平臺解決的。

好處：模式輕，投資少，雖然沒有盈利模式，但由于跨境的特別時效性，現金流的周轉周期很長，手頭可以存入大批現金，所以不怎么賺錢都無所謂。平臺做的是實際量，賺錢無所謂。平臺模式更關鍵的是更大限度地施展互聯網的實質，減少所有中間環節，這就是電子商務的實質。

弊端：沒有盈利點;無法控制商品質量;畢竟，跨境糾紛不同于國內糾紛。一旦涌現問題，退貨或換貨非常麻煩。做平臺，要做一件事，就是解決供給鏈。雖然電子商務的實質是解決供給鏈，但平臺應當做的更多。本土電商之所以壯大，是因為有這么多快遞物流公司解決供給鏈，跨境做不到成熟。因此，天貓和洋碼頭將自己建設倉庫和物流。洋碼頭甚至有自己的運輸公司來解決供給鏈問題。事實上，平臺是關于解決供給鏈的。

三、B2C模式

代表公司：京東、順豐、各種傳統行業轉型做跨境的企業。

概述：越來越多的巨頭開端參與跨境電商的行列，競爭可謂是異常劇烈，B2C可不是一般的小家伙們可以做的，資金、團隊、貨源、物流，少一個環節都不行。強烈勸告各位想做這個模式的跨境電商的創業者想想了解，如果你是傳統進口貿易的，你可要小心，電子商務的運作和傳統企業基本不是一回事，上面4樣東西在跨境B2C范疇缺一不可。

電商從業者只要少一個環節，就無法成功。跨境和國內電商不同，要解決的問題太多，不光要做好本土的電商運營，還要解決物流倉儲、貨源采購，以及需要宏大的良性現金流，這些不是普通人能具備的。

好處：采購價錢低，所以容易以廉價的價錢吸引消費者，因為跨境海淘的實質就是“我要既廉價又好的商品”，廉價是很關鍵的一個特質，商品質量容易把控，售后難度不高，客訴率不高。由于物流統一，相對的在時效上更容易的去控制，以更短的時間達到消費者手里。由于有足夠的資金支撐，在品類上又可以橫向鋪的很開，對比容易厚實產品線。

弊端：很燒錢。盈利菲薄，雖然有商品的利差，但是由于人員成本，物流成本，貨款上面的資金過高，所以導致其實能夠作平已經是非常強悍了，初期基本是靠燒錢搶市場的。模式過重，門檻太高，所以可能是跨境電商未來階段的模式，而不是現在合適去做的，只能由成熟的電商去做，創業者 不要去碰B2C。

【ESG跨境】致力于幫助跨境電商企業搭建一體化跨境電商體系，支撐跨境平臺自營+多商城入駐的多種營銷模式，全方位支撐手機端、微信端、PC端、移動端等主流渠道平臺，精致化的管理運營體系，厚實的營銷推廣功能，幫助應用跨境電商體系的企業打造生態化商業模式平臺，為跨境企業未來長期發展提供強有力的技術保障。

特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發表后的30日內與ESG跨境電商聯系。